※ 引述《paneth (paneth)》之铭言：
: 柴油车开始被欧盟国家检讨的新闻串，
: 原来近日在Mobile01上，
: 已经有许多精湛的讨论了！
: 小弟在这方面才疏学浅，
: 在此，不得不引用Mobile01许多更专精的文章，
: 来回应昨天大家的诸多提问：
: (1)欧盟的标准越来越严格，柴油车的引擎废气，不比汽油车糟吧？！
: 请见http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4182656&p=4
: 当中ericwc提出了两篇两个月前才发表的科学论文，
: 证明：实验室的检验，是实验室的；路上跑的，是另一回事！
: 所以，就算符合欧盟六期排放废气法规的新车，
: 路上实测，排出的废气，是实验室法规的七倍！！
抱歉...........这种误差值汽油车也会有同样问题
: 这对大家，应该不难体会：实验室检出的油耗，往往比路上实跑的，漂亮多了！～
: 路上的柴油车，是领了政府燃料税补贴、还比同排气量汽油少缴税的，
: 小乌贼！
在台湾真正大宗的柴油车其实不是什么VW、Focus、Peugeot、BMW、Mercedes或Mazda，其
实大部分都是商用运输工具，各种小货卡到联结车等等
政府要搞柴油车可能要考虑清楚这些运输成本对民生带来的结果
老实说台湾更没资格说这些了，台湾大部分柴油自小客车都是2009年以后符合EU5的，其
排放水准除了氮氧化合物外，比一堆在路上跑的EU3 (2000-2005)综合排放还少的多，更
有很多老车在吃机油(正常现象，车子用久了汽缸壁和活塞环本来就会磨损)排放出来的玩
意儿才会毒死人。
:
: (2)汽车工业越来越发达，柴油车引擎只会越来越进步吧？！
: 请见http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4182656&p=7
: 当中yww引文指出，
: 因将付出的研发、制造代价越来越高，
: 柴油车小客车引擎的发展，可能在2020年前告终！
汽油车别太开心，COP明年要制定新的制度，以目前纯汽油车的碳排放量平均而言还是远
超过柴油车来说，成本一定会被加进去的别担心，届时日系NA车会被压缩到只剩下小排量
小马力的都市用车，剩下都是Hybrid。而欧系车目前比较好的因为涡轮增压系统成熟，所
以1.5L以下的车子还可以兼顾些马力。相信我，欧洲明年COP一定会订定严苛的碳税，当然
Toyota/Honda也有积极在布局燃料电池，不过目前一些关键技术都还是在欧洲公司手上
你以为PSA/VW/BMW/Mercedes集团在欧洲是吃素的吗? 他们欧洲保护主义也是很强，而VW/
PSA新的引擎马力已经可以做到1cl:1.5HP的等级，增高研发费用vs碳税，死的还是一般老
百姓阿
: (3)最近这些新闻，应该是丰田制造的吧？！
: （因为油价跌了，油电车不好卖！）
: 请见http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4182656&p=6
: 同样是yww，从国际的新闻讨论串的时间点，
: 告知大家，Toyota/Lexus没那么厉害！
其实欧洲就燃料电池的技术已经突破瓶颈，这几年欧洲厂商积极布局卡达，为的就是炼油
产生的MeOH可以拿去大量生产H2，目前容器、运输、On-site厂的研发都已经进入最后阶段，
，五年后的2020年确实是可以进入量产