关于这次争取支援显示中文字的诉求，在Andy老爹知道这件事后，主动联络了宝嘉高层并
促成了宝嘉和车主直接面对面沟通的机会，在此先特别感谢Andy老爹的热心帮忙。会谈时
间敲定后，宝嘉也主动邀请了一些有反应同样事情的车主，所以包含小弟在内一共有八名
车友参与会谈，宝嘉则是由实质的最高负责人执行董事及负责和法国接洽的负责人亲自出
席,可以明显感受到宝嘉所展现出来的诚意。
由于会谈将近四个小时，加上除了这次主要的诉求外，车友们也对宝嘉提出了许多问题和
建议，无法一一详列，所以以下针对一些和这次诉求比较相关的会谈内容跟大家报告。
1. 首先是客服专线的问题，执董承认这是他们内部管理的问题，不是网站上公告的那个
原因。真正原因是客服小姐似乎因为压力太大了，就自行拔掉了电话线，然后每次
开会照常回报，导致高层都没发现异状。执董看到客服专线形同虚设消息出来后也
亲自测试，然后发现真的...没人接....Orz 目前说是已经改善不会再有类似情况了。
2. 执董建议如果有事情要反应，除了客服专线外，也可以使用网站上的客服信箱，因为
这会直接寄一份副本给他，所以他一定会看到，下面的人没办法吃案。也就是说，
下次如果有车友还是碰到客服专线打不通的情况，可以直接透过这个管道反应给执董
知道，顺便测试看看客服信箱是不是真的有用囉~
3. 日本随车安装的韧体版本，跟宝嘉所谓的导航版本是完全一样的。该韧体版本的确也是
由同一个法国原厂的软件外包厂商开发，宝嘉从头到尾都没有拿到source code，但这
韧体是由日本标志和台湾宝嘉主导的，其中日本出了大部份的研发费用，宝嘉则出了
一小部份。
4. 日本标志不是代理商，是法国标志在日本开的分公司，日本也的确决定不用绑导航
直接安装支援中日韩的韧体。虽然东西是完全一样的，但宝嘉只取得了这韧体和导航
主机绑在一起的法国认证，也曾拿单韧体向法国争取授权，但法国认为有导航的按钮
按下去只有黑画面无法接受。至于为什么日本敢这样搞，是法国有授权吗? 执董说
他们也有写信去问日本了，但日本人没回复...
5. 宝嘉承认在208开卖初期的确有私下帮部份车友在没有装导航主机的情况下私下安装
支援多国语系的韧体版本，但装完后就后悔了，因为出事了法国不会认帐。不过日本人
也这样搞，所以我想应该实际上也不会有什么问题才对。
6. 执董说他们和法国的对口单位主要都只是法国那边的业务，所以没有办法直接向法国
负责这块的人表达。但执董又说他们也可能是全球少数代理商进过法国研发中心的人，
也曾以拒签代理约的强硬态度要求法国大老板处理解决当年206的煞车问题，然后法国
大老板妥协了。既然宝嘉还是有机会接触到重要部门及见到法国大老板，那我们希望
执董下次有机会和法国大老板吃饭时，虽不一定要用拒签代理约的强硬手段，但请拿
出guts当面向大老板提出沟通一下总可以吧? 不然一直用只能接触到法国业务的理由
就实在是说不过去了。
7. 关于台湾是否有机会比照日本直接安装支援多国语系的韧体，执总坦言这几乎已成定局
没办法改变了。他们只能有机会就跟法国那边的人提一下，但基本上不会有下文...
8. 最新到港的208/2008的车用萤幕除了外观一样外，里面的韧体和部份硬件都换掉了，
执董说他们也是车子到港了才知道，法国并没有事先通知。所以原本开发的多国语系
韧体和导航目前都没办法装在新到港的车子上。不过日本人很强力在push支援多国语系
这块，所以我想日本人一定会想办法解决的，宝嘉既然说他们当初搞这套系统也帮日本
人出了不少力，甚至飞了日本好几趟，而日本人也实现了免绑导航直接随车搭载的执行
力。那我想如果日本人不回信，是否可以飞去日本拜访一下呢? 问清楚他们到底是有没
有取得法国授权，还是真的是日本自已硬干? 如果法国有同意日本人这样搞，是否能请
日本帮忙台湾向法国争取比照办理? 若这次法国改版日本人没办法自行搞定，可能又会
寻求台湾协助了，那是不是在帮忙前可以先跟日本达成协议，让台湾比照日本办理。
不然每次忙完了却只有日本人享受这样说得过去吗?
虽然这次会面的结果并没有改变什么，但小弟在会谈过程中可以感受到宝嘉代表诚恳的
态度，在这边要给台湾代理商一个肯定。但也充份了解到问题是卡在法国那边，所以
还是欢迎车友们参与主文下方的一人一信给法国原厂活动，唯有这样才有一丝渺茫的
机会可以让法国正视台湾车主的声音。