密集试乘了几台车，分享一下看车的心得，主要锁定↓
1. 以100万 10%为主，所以ASX, Touran, 3008 掰掰
2. 后座一定要有气曩(六安以上)，所以CRV, Outlander, RAV4(顶级太贵)掰掰
这些车主被动都有，所以不用多提
所以就有了这些名单 > Forester / CX5 / Rouge / Kuga / U6
这些车主被动都有，所以不用多提
当然也有去看轻休旅(只是看但没试乘 > 太小)
Yeti / SX4 Crossover / 2008 / EcoSport / Mazda5 / XV
没列到的现代与Juke，没兴趣
开过不同CC的车(1.5 FIT/ 1.8 Civic/ 2.2雪福兰) 简单说不要比这几台差就好
http://ppt.cc/pNjF (里面有我看的车等级，大家也可以自己列表比较)
因为开过FIT/Civic，基本上条件不能比这两台差
以主观方式快速分别优缺点，不以SPEC比较
U6 > 坐进去没有特别的感觉，环景CCD特别，
不过男生还是适合看自己习惯角度停车不会叮著萤幕停车，
Turbo 让车子有好操控的感觉，但整体车没有更多的稳重感，
后车箱因车身设计，不大。现代感多的一台车
Rouge > 进口车里面最便宜的车款，不到90就可以买入了！，
虽然税金贵5000多，但十年也只有五万，车价优势可以多开20年
但内装很阳春，好像是开变大的FIT。
Kuga > 以1.6来说CP值不错的车，最大败比是驾驶座左右空间太小
(车门的手把太凸，中控下方太大)导致坐进去不舒服，感觉比FIT小
只有他有后座出风口
PS预约了三四次，但是没试乘到，所以放弃了。
最后重点在Forester 与CX5 (下面再介绍)
轻休旅部份 (没有选~因为感觉就像大FIT，以下以FIT来比较)
Yeti > 椅座可以翻两次让后车箱空间出来，特别，缺点外型不好看，
优点：小小车税金与油耗
SX4 Crossover > 轻休旅最便宜的车款，CP值高。整体比其他轻休旅比起中上
2008 > 超级省油(柴油)，多10万买柴油版，开10万km就赚回来了，但车小了一点
Ecosport > 24小时试驾到的车，可以非常明显知道他为什么省油，
因为起步跟上坡超没力，一定要用S档开上才可以，
踩油门到动力回馈有近秒级的差距，一开始要适应一镇子才可以，
可以了解到车商定位在都市女性轻休旅。
PS 车灯亮，在夜间开山路不错，方向盘好握
Mazda5 > 沉，有开国外大车的感觉 = 油门反应慢，煞车也是，跟日系不同，
↑朋友的 一台中规中矩的车，要开到哪应该都可以，脚踩大力一点就好，
侧开门对有只一个人带baby在停车场下车的方式很便利。
最后把最中意的排在同一天试乘是最能分别出来的
所以再选择Forester与CX5再试乘一次，以两车再来比较 (满车五人)
后来选了Forester 2.0i
CX5 优点：最好看的休旅车，开起来稳重，整体就像2.0以上的房车款，
有百万车款的感觉，隔音不错，地面震动回馈小
缺点：油门反应比较慢(省油技术有关)，起步跟Forester有差，没拨片控制
后座大腿包覆小，前后距离小，椅背挺，不可调
中央扶手吃掉后座中间很多空间，中间的人坐起来很不舒服，要脚开开
PS长辈后座一坐进去就说，不用试乘了吧，可以买Forester了(刚试完)
Forester优点：视野最大的休旅车款，死角小，压迫感小，车内空间大
前后窗户大，大窗户乘客心情会比较好
马力与四轮和X-Mode不用特别提了，4驱让你很放心过弯上坡
缺点：后座平坦，包附性也较小，过弯身体会比较明显偏移，
内装较弱，现代感少，EX:要用转的启动而不是用按的
后座舒适性没有CX5好，油耗也是，一年开两万的我，要多付近5000差价
不过最终差价可以多开14年。
BTW Forester 大家讨论的灾情>> 没买涡轮不担心ECU问题，开车习惯也不需用大马力
椅座问题会注意，但外力导致裂的机会比较大，
塑胶老化应该是脆化而不是裂开，若真的被用裂了，
可以换比较没关系。
两台车后勤都要加油，料件价也不低
简单来说，两台都是台好车，去选自己最适合的车开比较重要。
同一时间去试乘两台就知道哪台适合你，绝对比的出来
车是买来自己来开的，在电脑前比SPEC或看别人心得，不比自己实际感觉后的想法多
最后~等车子来吧:)
※ 编辑: tapx (118.163.147.182), 10/16/2014 16:55:13