楼主:
Icta ( )
2014-10-04 21:00:01※ 引述《epion (好)》之铭言：
: 请教一个问题
: 车子重量和车子刚性 安全有关系吗?
: 这两台车 差了100公斤 FOCUS明显重多了 这有代表什么吗?
: 我想应该有影响吧 不然不会没事做这么重吧?
白话来说，两车相撞时，较轻的车子会承受较大的冲击
但车主的安全并不是单纯以冲击的大小来衡量的
重点还是在于车子的结构设计是否能够承受这个冲击
车子很重，但结构设计不良，材质强度不足，车主一样会受到严重的伤害
至于为什么没事把车子作的那么重？
事实上....
引擎的设计不同，重量就不同
变速箱的设计不同，重量就不同
底盘的设计不同，重量就不同
而以上这些，跟结构强度完全没有关系
就算引擎比别人重两三百公斤，也不代表车主就比较安全
而油电车的电池系统也很重，也不代表车子就更耐撞
简而言之，不需要以车重来判断安全
世界上也没有任何一家安全评级机构拿重量作为车子是否安全的标准
如果真的很在乎车重在冲击上占有的优势
建议您扛砂石填满后车厢，应可确保路上的同级车无人可比
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
0000-00-00 00:00:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 0000-00-00 00:00:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
0000-00-00 00:00:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较
无论轻重，两车受到的冲击力都是一样的差别是在加速度不同，所以对"乘客"来说影响会不同
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2014-10-04 22:35:00根据冲量原理:作用力*作用时间＝(质量*速度)之变化量由牛顿第3运动定律可知两车的作用力(冲击力)是相等的，所以(作用力*作用时间)两车数值一样，导致质量大者其速度变化量会比较小，所以重车内的乘客受到的冲击效应会比较小
作者: airmike (airmike) 2014-10-05 00:20:00
其实就是动量差异问题 动量小的撞动量大的 受力较多形变变较大 所以都会比较惨
作者:
Maxjue (max)
2014-10-05 00:24:00在车上面讨论物理其实没有意义 因为一切都还是先决于结构除非两车的结构完全相同 才能在重量上作讨论比较