1. PTT
  2. car

[问题] 为何日本车厂不推动全车系直喷涡轮化

楼主: yamatobar (747-8I)   2014-09-29 12:53:08
日本除了轻自动车和高级车,还有中大型商用车有用涡轮以外
日本还是偏好油电混合动力来节能
但是FORD和德国车厂已经证明了
缸内直喷+涡轮并不限于高级车,一般平民车也能靠这样的动力配置去达到性能和环保
两全其美的目标
为何日本还是不愿让缸内直喷+涡轮普及呢?
作者: justice7696 (Justicer)   2014-09-29 12:59:00
为何欧洲车厂也要出油电车种 不是缸内直喷加涡轮 很厉害？
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2014-09-29 13:02:00
掺在一起做撒尿牛丸
作者: zzahoward (Cheshire Cat)   2014-09-29 13:05:00
配上柴油 更威猛惹
作者: FantasyNova (F.N)   2014-09-29 13:19:00
因为他们看的是更后面 纯电的未来
作者: ouyang (源自于修车的热爱)   2014-09-29 13:30:00
因为市场区隔啊 本质的地球梦 肛内直喷 就不给台湾啊
作者: dslite (呼呼)   2014-09-29 13:30:00
cost
作者: niuniucat (扭扭猫)   2014-09-29 13:37:00
日本人开车相对守法，都在速限内，低速行驶对涡轮而言
作者: ouyang (源自于修车的热爱)   2014-09-29 13:38:00
2.0TDCi 2015年版有优化过　180匹　35公斤米扭力
作者: niuniucat (扭扭猫)   2014-09-29 13:38:00
不仅不省油，对涡轮的寿命也很伤...油电车低速反而能发挥节能的效果
作者: ouyang (源自于修车的热爱)   2014-09-29 13:40:00
Hino新的货卡　柴油TDCi + Hybrid油电　+ 自手排
作者: homerunball   2014-09-29 13:44:00
有个屌用 T牌闭着眼睛也横扫 出头这么多回家洗洗睡了
楼主: yamatobar (747-8I)   2014-09-29 13:47:00
日本的商用车倒是已经全部涡轮化了
作者: wcshiu (福留的精彩守备)   2014-09-29 13:53:00
用旧一点的 NA+4AT/CVT 再拔光有的没的 维持好妥善率才赚
作者: seuil ( )   2014-09-29 14:17:00
对大多数人而言 妥善率比较重要 性能反而其次
作者: MATSUMIA (MATSUMIA)   2014-09-29 14:24:00
不是每个人都讲求性能，而且也不是每个人都想修蜗牛
作者: b0d (我是大笨蛋)   2014-09-29 14:24:00
对大多数人而言 与其高科技点满 不如不要顾路
作者: MATSUMIA (MATSUMIA)   2014-09-29 14:25:00
性能好又怎样，十年后有蜗牛反而是个麻烦更何况，大多数的地方有没有蜗牛根本没差除了一小群人每天喊著热血热血之外，多数人根本不在乎
作者: andyeva (轻微胖)   2014-09-29 14:27:00
修蜗牛 费用增加 还要找对人修 增加困扰
作者: b0d (我是大笨蛋)   2014-09-29 14:27:00
直喷控制 精确到毫秒 当各种感知控制器开始故障 系统就麻烦了
作者: MATSUMIA (MATSUMIA)   2014-09-29 14:31:00
台湾修车真得很容易遇到胡搞瞎搞不会修还硬修的...
作者: reallocust (心机宝贝)   2014-09-29 14:32:00
纯电已经注定是老美特斯拉的天下了.欧日不太有可能超前
作者: MATSUMIA (MATSUMIA)   2014-09-29 14:32:00
BMW才出了纯电车
作者: reallocust (心机宝贝)   2014-09-29 14:33:00
再来直喷涡轮=/=高热效率欧洲车厂会跟你说直喷涡轮性能多好.又多省油.但不会跟你说玩100加速时瞬间油耗比起自家传统同马力引擎多多少.当然油电车也有类似盲点啦
作者: Gunslinger (串烧)   2014-09-29 15:05:00
最大原因是：有机会当然要做规格制定者 而非跟从者
作者: b0d (我是大笨蛋)   2014-09-29 15:27:00
SONATA最新推出动力编成: NA2.4L(2359cc) 涡增2.0L(1998cc)乡民会选谁XD
作者: lu916115   2014-09-29 15:32:00
在市区开涡轮没有地方发挥 汽车如果大部分都开时速60以下 油电比较好
作者: prettyna (路人甲)   2014-09-29 15:40:00
涡轮没有比较省油 维修成本又贵
作者: reallocust (心机宝贝)   2014-09-29 16:04:00
其实也不是欧洲车厂制定规格.德国3雄出的缸内直喷涡轮引擎所用的压电高压喷油嘴都是德国bosch提供的.车厂只是买模组套用而已
楼主: yamatobar (747-8I)   2014-09-29 16:35:00
日本车厂:我们不想用进口品啦!
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2014-09-29 17:02:00
DENSO也有直喷喷嘴
作者: iamspy (宁)   2014-09-29 17:14:00
应该说涡轮配和小排气量 可在不牺牲动力的情况下省到油
作者: Gunslinger (串烧)   2014-09-29 18:31:00
我说的规格制定者是指 各厂决定推高某形式/某规格就像内存颗粒可能都是三星海力士尔必达 但规格都是DDR3 或是都是SD卡这样我制定了这个规格 我就有权力决定游戏规则反过来说 也是避免被别人的规格/规格牵着走
作者: supereva (eva)   2014-09-29 20:42:00
其实油电和涡轮并不冲突 看ㄧ下BMW i8 VW golf GTE性能省油兼顾 不是lexus那种软软的加速感个人认为plug in hybrid才是未来
作者: reallocust (心机宝贝)   2014-09-29 20:55:00
Lexus的加速感是为了乘客的平顺.实际加速数字不会软德国3雄制定了这规格化.得利者也不是车厂.是BOSCH
作者: supereva (eva)   2014-09-30 01:58:00
lexus先想办法轻量化吧 车重成那样性能怎么好...is300h 马力数字很漂亮 结果0-100 要8.X秒
作者: wcshiu (福留的精彩守备)   2014-09-30 14:43:00
因为搭配CVT 输出先理论马力乘0.5
作者: reallocust (心机宝贝)   2014-09-30 20:09:00
我也觉得IS加速弱,但以同样节能的双B车来看(来柴油来也不逊色),这加速也没弱到哪
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: ahg (等一个人啤酒)   0000-00-00 00:00:00
说挂T不好的人有多少人真的拥有过?挂T就不能打低增压吗?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: ahg (等一个人啤酒)   0000-00-00 00:00:00
说挂T不好的人有多少人真的拥有过?挂T就不能打低增压吗?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: ahg (等一个人啤酒)   0000-00-00 00:00:00
说挂T不好的人有多少人真的拥有过?挂T就不能打低增压吗?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: ahg (等一个人啤酒)   0000-00-00 00:00:00
说挂T不好的人有多少人真的拥有过?挂T就不能打低增压吗?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: ahg (等一个人啤酒)   0000-00-00 00:00:00
说挂T不好的人有多少人真的拥有过?挂T就不能打低增压吗?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: ahg (等一个人啤酒)   0000-00-00 00:00:00
说挂T不好的人有多少人真的拥有过?挂T就不能打低增压吗?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: ahg (等一个人啤酒)   0000-00-00 00:00:00
说挂T不好的人有多少人真的拥有过?挂T就不能打低增压吗?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: ahg (等一个人啤酒)   0000-00-00 00:00:00
说挂T不好的人有多少人真的拥有过?挂T就不能打低增压吗?
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   0000-00-00 00:00:00
IS300h是慢 同样六缸的IS250也慢 比320还慢
作者: csiccmy (csiccmy)   0000-00-00 00:00:00
个人觉得涡轮不适合台湾，很容易坏。
作者: ducah   0000-00-00 00:00:00
缸内直喷+涡轮 平均油耗还是输油电 市区差更多日本车厂能把油电成本再降低的话 欧洲车厂会很头痛
作者: ahg (等一个人啤酒)   0000-00-00 00:00:00
说挂T不好的人有多少人真的拥有过?挂T就不能打低增压吗?
继续阅读
[问题] Fortis水帮浦损坏clouden[新闻] 人生的第一部车.. 40年后还在原地...andersonni[讨论] civic 9.5 vtis vs 新mazda 6尊贵(阳春)think12381Re: [保养] 我觉得我有点羊味mulderyuRe: [问题] 新车一年后必保的险有哪些?cancerboy78[问题] 买车贷款要签本票?dboy1980[问题] 变速箱无法变档paugasolRe: [问题] 关于导航及倒车显影的安装ouyang[问题] 新车换皮椅，有原厂保固这回事吗？buddaRe: [问题] 新手车主想问一下电瓶的状况doraemonca

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com