※ 引述《pc123 (Penny)》之铭言：
: 几年前日币涨很好车商就调涨售价
: 现在日币大贬 买车会比较优惠吗@@
: 请问最近有去看车的乡民 价格好砍吗...
中国时报【黄琮渊╱台北报导】
日货促降声起，被视为降价风向球的日系车厂又被点名。丰田总代理和泰车表示，与原厂
采购早就用美元计价，无关日圆升贬；裕日车则回应，进口车已提前反应贬值，国产车因
牵涉自制率，暂无降价空间。
“拜托彭总裁行行好，不要再乱喊了。”车厂主管抱怨，每一回日圆贬值，官员总是没搞
清楚就喊降价，去年上半年搞过一次，导致购车民众转趋观望、车市买气瞬间急冻，直到
去年底买气才慢慢复苏。
日系车商解释，国产车虽自制率不同，但绝大多数零组件是在台采购，用的是台币；况且
人事及店租等成本，也不会跟着减少，要车价比照日圆等幅降价，并不合理。
和泰车发言人谢富来说，日系车价虽然与汇率有关系，但是并不是唯一的因素，原物料也
会有影响，单就汇率升贬连动车价“想法太简单”，况且国内车市相当竞争，车厂能做的
就是灵活调整行销策略。
以和泰车为例，为规避汇率风险，早在20年前就改以美元为单位采购，与丰田原厂议价时
用的也是美元，好处是日圆升值时躲过成本变动压力，贬值时也没有降价空间。
裕日车发言人李振成说，虽日圆走跌，但日本原厂有汇率分担机制，不会完全反应，唯一
能做的是促销，旧车款因采购时汇率在高档，会加赠赠品，新车款再与原厂协商降价。
李振成表示，进口车因无自制率问题，相对单纯，例如月初发表豪华车Infiniti Q50，平
均降价幅度达7％，不过，日圆汇率其实只占部份因素，最主要的还是车厂为冲高市占，
自愿牺牲利润的结果。
心得:台湾车商比中油还黑心....