※ 引述《twgirlispuma (小坏坏)》之铭言：
: 我都是这样用 D 档起步 马上换1档 大脚踩下去 转速拉到34千
: 马上拨 2档 3 4 5 6 7 8(市区有时候拨不到8)一直拨
: 或是要超车的时候就降档 转速拉高 冲动力 超完车再升档
: 请问这样用法对吗?
其实切S档加大脚
就可以啦
你的开法还比较容易分心
反而被小货车巴假的吧
换档拨片装饰，趣味性质大于实际效用
就算你是自手排
也是会受TCM保护介入
也没办法像正手排那样
时速110还硬干进三档拉进红线挂四档
换档拨片讲白一点就是太监打飞机
心理安慰而已

说到重点惹.....我们小车在国道要超车只有干进三档没别的办法了....

哀嚎声很正点欧!!

踩大脚不就是一样的道理吗= =

110干进三档油门全下 大概进去一两秒超转灯就亮惹.....踩大脚电脑会迟一两秒 拨片其实也是会迟

差不多120~130就要升四啦，四档就拖到底了

自排就踩大脚 觉得会迟延就D->2 直接超转

男人的浪漫就是转速贴红线超车!!!!

超过100,应该就推不进二档了

换档拨片真的是无趣不实用

我自己是学手排开始的.到现在开自排也只用中央排档.用拨片就是怎么都不顺手.所以至今不买没中央排档的车

楼上 这样奔驰很多车都不能买了

开C9 山路上坡超车很好用 毕竟本身马力就不太够而且退档

没关系 不买奔驰还有BMW的鸡腿可以玩!

很慢 不用拨片很难超

我刚好持相反的看法，我觉得换档拨片很好用。跟没有换档拨

哭哭，小货车都不能硬干退档，每次开公司车都很想热血一下(误

片的车比较起来，无论是要超车加速、档煞减速、上坡降档换取高扭力、下坡引擎煞车...等，都很方便实用我觉得是看每个人的开车习惯吧，有些人就习惯一路D档到底管他上坡下坡加速减速，反正都用D档顺顺开就好了

上高速公路退档踩下去很爽…

我自己的习惯是，只要上路就是切到S模式，然后视路况和车速高低和增减来排到适当的档位

大脚会延迟 要高速过弯后出弯保持高转速拨片比较好用当然只顺顺开就是个鸡肋东西

不小心按到嘘，补推。虽然不像手排车完全自己控制档位，但

开c8觉得拨片不实用 山路过弯想升降档 按不到拨片

有了换档拨片至少比一路D档更有驾驭车辆的感觉

直线的话打S档降档 或大脚降档 比拨片还快c8 高速时 D档→S档 会从五档降到三档(OD off)

升降档在入弯前就要做了吧，在弯中换档好像不太好

每个人习惯不一样吧，我自己不喜欢用大脚，而较偏好手切档位。我不觉得手动换档有比大脚慢。

你降了档还是要大脚啊......不然是要怎么加速?降了档不补油能达到什么目的吗?? 只是刺激你的变速箱而已

没错阿 入弯前煞车并用拨片降档 这时候你要如何靠大脚降档？

回楼上，降档当然还是要补油，我的意思是我不喜欢用"纯大脚"急踩油门的方式来强迫降档。而是手动降档再顺势补些油

也要看什么车啦..一百马出头的怎么拨怎么大脚也没用啊

不好意思我的表达不够清楚，造成zseal大的误会

入弯->煞车->退档->转方向盘->Apex大脚补油 只靠D档没办法吧

反正就是有人觉得用D档顺顺开就好了，不会或不想手动降档

呃..不想用拨片5->4->3 而用S档(OD off)5->3 不行吗

.....请先煞好车退好档再转方向盘入弯谢谢.......

也不会真的这样降啦，这样转速一瞬间就6千多也没什么意思

我只有在煞车时会用拨片降档用引擎煞车辅助升档交给电脑

表达不好 这的入弯指的是入弯前要煞车的地方

这边手自排的拨片基本上都不会有纯手排的机械感吧如果只是要换个档让自己有点驾驭感，那..享受这种驾驭感吧

C9切S档比较快 因为手拨没办法两降两档

时速110进三档应该是均齿4,5,6速的车很正常达到的事----

切S档较快，需尾速再用4档拉