BMW的精辟论述之一是前后50/50百分比的完美配重
可鲁鲁我看F20有四缸1.6引擎 六缸3.0引擎
上网络Google搜到的图 传动轴位置并没有改
这么说 1.6的短引擎可能比较轻头 2.0 乃至于3.0 比较重头
另外 F30在中国有轴距超过2.9米的地区专属长轴版本
就动力组而言 车头可能也有四缸短引擎或六缸长引擎的区别
在这么多车长变因之下
还能坚持50/50吗
更明显的问题是 驾驶人如果有120KG 跟 50KG 体重的差异
坐上驾驶座一样影响配重
而且驾驶人也不是像Mclaren F1那样 坐在中间
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Orange_McLaren_F1_interior.jpg
好在前后50/50这个叙述概念 不包含左右50/50配重
现在又准备推出 前置引擎前轮驱动版本车系 例如F45
对抗变化多端 M-Benz 的MFA大军
后面下面没有LP重量去压镇的BMW
真的还是The Ultimate Driving Machine 前后50/50精美配重的BMW吗?
各车厂面对开发的烧大钱竞争与欧洲对环保逐日严苛的要求
似乎都开始抛弃过去坚持的或长期宣示的教条
制作一些能赚钱的车款(才是真的)
就像Porsche推辣椒休旅车这样 卖的不是能下去赛车场的跑车竞技本质
而是支付得起那个 Porsche Badge 的车主群的社经地位与能力
小结论代结论: 反正BMW开起来爽就好了XD o^^o
50 50