中秋连假的第一天，别人在赏月烤肉，小弟则是预约安排了试驾新车，车款是近期很夯的跨
界车种之一Suzuki SX4 Crossover
在决定要买台车子后，锁定了中型车格的家庭用车，用途除通勤外就是全家出游旅行。
既然是要载家人，安全性必定摆在首位。然而看了看百万内国产车，配备有到
ESP+6SRS+ISO Fix+NCAP☆☆☆☆☆的，10根手指可以数完，而且往往要买到顶级款才能
全员到齐。自己并不是很懂车，也不懂国产车要拿安全配备做为车价增减筹码的意义，我
只知道马路如虎口以及快快乐乐出门平平安安回家。
正当我快要淹没在各家车款的规格中时，偶然地一辆中古SX4飘过眼前，回家Google了一
下，才知道SX4今年还多了一位兄弟SX4 Crossover。这台车外型不是特别出众，但我觉得
很耐看，可以用第二眼美女来形容她吧 (这纯粹是个人主观)。
总之先约试车再说吧，网络上goo得到的资料也是看了再看，简直是在线上试车了，包括:
Go车志 Andy新车试驾
https://www.youtube.com/watch?v=k2YBLVVLJGM
Go车志 嘉伟150KM油耗测试
https://www.youtube.com/watch?v=AFcT9NXjYss
行车记录趣 怡尘新车试驾
https://www.youtube.com/watch?v=FNKVr0hh-J0
......等等
总和地说，这台车主打的特色是
1.十足的安全性配备
2.优异的油耗表现
3.平顺的驾驶感
4.极简风格的内装
而今天的试驾，除了一开始前组试车大delay之外，我有以下心得：今天最大的目的就是
实际感受1.6L+CVT的动力，所以要求分别开了试区、高速道路及一段山路。这台车的设定
就是都会轻休旅，市区走走停停很好开，非常轻的方向盘转向很灵活，升档时机很早+转
速很低，要超车必须善用换档拨片降档。而在快速道路上，以高速低转巡航时，欧系悬
吊系统提供了良好的行车感受，80km/h换车道轻松写意，路过不平弹个一下即回复直行而今天的试驾，除了一开始前组试车大delay之外，我有以下心得：今天最大的目的就是
实际感受1.6L+CVT的动力，所以要求分别开了试区、高速道路及一段山路。这台车的设定
就是都会轻休旅，市区走走停停很好开，非常轻的方向盘转向很灵活，升档时机很早+转
速很低，要超车必须善用换档拨片降档。而在快速道路上，以高速低转巡航时，欧系悬
吊系统提供了良好的行车感受，80km/h换车道轻松写意，路过不平弹个一下即回复直行
，不若自家另台T牌神车的行船路感... 很可惜定速不太会操作，没体验到。
山路就完全不是强项了，1.6L动力以M档行使勉强可以爬上坡道，不会是龟车，但也热血
不起来，因为重心比较高，稍高的速就会出现不安定感，只能顺顺开 (我绝对不会承认我
在山路被也是试乘车的Honda City海放)
SX4 Crossover表现得中规中矩，没有奢华的配备，有的是回归行车本位的诚意。
在后座舒适小憩的老婆似乎给了我肯定的答案，就是要守护后座每张熟睡的脸。
最后请业务依我的需求报价：
车型: SX4 Crossover GL+
(1)前后行车纪录器+倒车显影
(2)全车隔热纸(3M 8803) ←考虑前档换3M M40/M70以免阻碍GPS讯号...
(3)换成皮椅
(4)全车防水踏垫、行李厢垫
以上总共77.5W
全险乙式4W or 丙式2W，领牌6K多退少补
这样的车单如何，在此还请各位大大指教
P.S. 最后提供一个小小的发现，此车行李厢右方有重低音孔，可以加装车用低音。