如提，因为最近在跟tiida双修培养感情、我买这台车以前，是开老volvo,以前开过一阵
子vw，还有偶尔开c200；现在觉得新车指向性比较不清晰（虽然我知道跟c200比太过分）
，然后去论坛爬文看到满多人推拉杆跟后下扭力杆、说装了有差、所以想问一下拉杆是可
以改善到指向性吗？还是只是单纯辅助稳定车身减少侧倾而已，对于指向性没有影响?

我想请教何谓[指向性]? 往前开会跑到其他方向的意思吗?

落差真大！之前开V牌，VW，M-Benz...,现在只能开`踢打'。

不太会形容、就觉得方向盘没有转到那边，车子就跟到那边的感觉之前开的都是别人的XD,这台才是鲁鲁我自己买的…

老VOLVO 740 940的回转半径出奇的小

这就是由奢入简难的最佳实例...

只装拉杆，悬吊不好激烈操控下也会翻车吧

原po的问题可能要换车才能解决

开一下civic或focus这种转向灵活的，不要开舒适取向的

tiida追求的是大空间 转向灵活应该不是考量 要顺顺开

b0d内行！！ volvo940车长4.8回转比我现在tiida小

拉杆主要是增加刚性 你转弯时比较不会有种扭了一下的感觉

一堆拉杆顶多是减少车体形变 可是tiida要撑到减形变有感

你换大轮框+扁平胎可能比较有感

在原厂节能胎与高车身的条件下 恐怕要非常注意循迹性

装拉杆加强车体刚性后，指向性的确会好一些，过两天就麻痺

建议换车，这是根本性问题

拉杆帮助不大 少开指向好的慢慢就习惯了 XD

拉杆只是治标,车体结构本身的刚性才是根本问题

叶子板拉杆可能会好点...

钱留给下一台车吧

装结构杆装到开起来有操控变好的感觉?

都不怕拉裂钣金喔 台湾的路很恐怖的

体质差再怎么改都有限，嘉伟的GTI装一堆结构杆防倾杆之类的结果还是输给A250

轴距的差别? 前驱后驱的差别?

http://youtu.be/4vrJWdgnZ5A?t=11m38s他没说有防倾杆，我脑捕的XD

啊啊歹势我是说原po的问题啦 另外感谢影片

指向性会有提升，但是我跟你说"不明显"

我本来就有想要补影片，不是回Gunslinger的啦

好车换烂车症候群

推"由奢入简难"....

把轮圈加大，轮胎扁平比降低，操控就灵敏了。

前束角调一下就灵敏了

其实我觉得 像Tiida这样的小车(也不算太小)好好调一下 在灵活度上要干掉C-class这样的车应该ok的

拉杆是增强车体强度，跟转向没什么关系

如果仅强化拉杆没强化避震, 只会让整体车身协调性变的很怪。