跟朋友闲聊提到这个话题，他说以达到高水准车手来说
因为手排动力传输流失比较低，再看看以前赛车到F1全部都是手排，可见一定有它优势
跑山道应该会比手自排快（传统自排无法自由降档一定比较慢，而自手排也算手排一种
所以不提）
虽然手排动力传输到轮胎上流失较低，但现在技术的手自排电脑变速速度不输人手
请问如果同规格（马力扭力传动blah blah...)全部都一样，差在变速箱
以同一个高水准车手驾驶情形下（例如叫藤原拓海开这两种车都跑秋名山为例，只是举例
勿鞭）
哪种车会比较快？

最近有一本汽车杂志测手排86vs自排，看不出很大差别

手排 可以做一些极限动作

看人吧

开车的家伙才是关键

之前吵很大的某县道上行第一名不就是手自排teana3.5又是手自排 又是前驱 所以人才是重点

楼上都没看内文哦

赛车场上到底还有多少人认为一般手排是王道....？自手排仍然是电脑控制，排除在外的逻辑是什么？

拿F1举例不太对喔 http://tinyurl.com/o9gct5b

序列式比较快XD最好是F1会用那种用扭力转换器连接引擎的CVT啦

直上阿帕契啦，什么山道都不看在眼里！

同样驾驶还是要看那台车

我GT6里面同款车MT比AT快 这样算验证吗

自手排？

GT6 AT模式又不能强迫换档 =_=

不能强迫换档可是他的转速会维持在很高的位置其实强迫降档很少碰到要用的时间点（GT内）

照你这样说你用AT就会跟MT一样快了 (茶)

手排最强

还是手排，自手排变速箱比较重

我认真觉得把一个很复杂的问题简化讨论没有意义 XD重点是还没办法验证 (茶)

一开始觉得这个标题内容很01，后来去01果真也有这篇XD

手排可以少用点煞车

我开 tdci 6mt,山路上就是要进退档都维持在马力峰值转速，可是开自手排应该也可以，而且还不用跟趾补油，但是我开自排就不会考虑转速档位，以前开 fit上坡进急弯就没办法维持转速在峰值，现在开手排车完全随心所欲，有没有比较快其实不重要，重要的是操控欲望得到满足，这种乐趣比较重要。

拨杆最重要

闪电霹雳车，都是手自排的，左脚煞右脚油，无离合器

楼上你确定？说不定是自手排

闪电应该是自手 不然风间要怎么惯性甩尾+飞天XD

当然手排快啊，我车没自排可以比QQ

试驾wrx mt,cvt mt跑山路来的直接，说白一点就是cvt慢半拍，就算打m用拨片还是一样迟钝之前开自手排车也是一样，退档会慢0.5秒反应，不知道是不是保护变速箱，朋友Dsg表示都很顺。。。

拿闪电霹雳车举例真有趣...XDDD不是没离合踏板就是手自排且没开过也知手排也能左脚煞车