https://www.youtube.com/watch?v=bg6x5fyIU2Q
这是在宇部兴产公司的私人道路行驶的特长联结车
不能在日本的一般道路行驶
原本宇部兴产是靠铁路货运把石灰岩运出来,但是因为要付钱给当时的日本国铁
后来宇部兴产决定自己砸大钱建一条专用的货运私人道路
专跑这种特长联结车
联结车规格就模仿北美和澳洲的Roadtrain,挂两节尾车
当初宇部兴产一开始对拖车头开出以下的规格(1980年代初期)
“500HP、总重量105吨重、以70KMH以上行驶”
日本四大重车厂牌FUSO、ISUZU、HINO、UD都面有难色表示做不到
最后只剩下FUSO和ISUZU决定接这CASE
(因为这两家跟宇部兴产的合作较多,宇部兴产的卡车以这两个厂牌居多)
以模仿美式拖车头的方式,弄出了能符合规格的拖车头
(后来引擎都换成520HP的引擎)
后来宇部兴产想要提升货运量,把尾车增加到三节
又开出了“800HP、总重量150吨重、以70KMH以上行驶”这规格
Fuso和Isuzu又面有难色表示做不到,800HP的引擎根本塞不进原有的车头内
最后只好由宇部兴产出钱,请FUSO和ISUZU设计动力车(放300~310HP的引擎)
摆在拖车的中央
宇部兴产还买过KENWORTH(变形金刚的那一台XD)、BENZ、VOLVO等外国厂牌的拖车头
不过现在只用KENWORTH的车子,因为Kenworth的车在澳洲有很多货运主使用
是Roadtrain常见的拖车头