※ 引述《jason11 (真心)》之铭言：
: 台湾真的没什么手排车市场(单纯自己想法)
: 本来想说等七月忙完有闲想来玩手排老车
: 所以近来都会上网搜寻当作工作放松时间
: 可是找到现在手排老车真的不好找阿
: K8、K6很难找到原厂手排又无大改无被操过的
: (而且大家印象尤其我家人都觉得是台)
: Toyota老手排价钱又都8万左右
: BmwE30系列的也没看到几台原板件的
: 想问大家当时在找手排车有哪些管道吗？
: 烦请大家建议了
: 谢谢
拿到手排驾照不到一个月的新手借标题问一下。
开手排车的人选择手排除了省油、维修保养费用比较便宜外
还有什么原因会选择手排车？
因为是超新手所以实在不懂所谓的操纵乐趣是什么，
只觉得比起自排有点麻烦
有人可以说说吗？
另外，所谓的换档时机
什么时后该打几档怎么知道？
还是开久了自然会知道？
另外，把换档想像成变速脚踏车的话
因为齿轮比的不同，转速一样的情况下齿轮比越小越快
但是需要比较大的力量去踩
所以档位高会比较耗油吗？
我知道自己超新手的…还请大家不吝指导！

之前有人用一句话描述，就是跟太监说做爱多爽

不懂问的点，小鲁我是不懂驾驶乐趣，但手排对于价驶感性上

省钱

确是很有帮助，说白一点要热血操驾甚至到人车一体

低速档,扭力大,拉转快但是极速低.高速档,扭力低拉转慢,极速高

开过手排体会能比较清晰

动力可以依自我意思随传随到....

去看头文字D

省不省油要看转速 跟速度较不相关

乐趣是会倒退噜XD

我大概懂一点了，就是手排能因应自己需要的速度、道路状况等需求自己去做调整，而这过程也能培养自己对车子的操控感这样？感谢上面几楼的回答

手排的热血开法很耗油的

第一台车老喜美就手排，我也资质驽钝，完全无法体会乐趣在哪，要加速换档一直忙着打档，只有麻烦两字可言。之后换成自排想降档加速就大脚油门踩，这才是我自己认为的驾驶乐趣。

自排 想降档时不降 或是慢两三秒降 不该升档拼命升不能换档的时候又给你换 造成车身晃动

买台手自排附换档拨片的就好，山路稍微可以体会手排操驾，市区塞车又能用自排轻松开

是呀,手自排的不错,保养时贵,修起来很惊人....

换档的乐趣

手排的优势:动力传递比较直接，另外引擎煞车的效果也比较好自排的动力传递效率比较差，而且档煞的效果比较不好。

觉得手排比较省油和好保养的根据？

转速表到红线区就可以换档惹....

手排不一定省油 可是发展这么久了 相关保养技术都较成熟吧

为何86手自排油耗数据比手排还好？

gne2便宜好买

以前听板友说开手排很爽，自从开货车送货以后，觉得胡说八道。到红线才换档也太慢。连车尾灯都看不到

有看过头文字D唷，我承认我觉得打档的动作很帅气XD不过对新手来说自排真的比较轻松又不用怕熄火

台北自排就好啦 这么塞

开手排要开性能车才爽又好玩,货车那类的对有些人来说是折磨

转速才是油耗重点开三吨半 我都在两千二百转左右换档

换档拨片在山路没用...都要等方向盘回正才能升降档

借文发问。 手排在斜坡的停车技巧是??

手自排换档拨片只可以有"换档乐趣"想要操驾感自手排才行

有趣

自手排还不是一样没离合器，会有跟手自排不一样的感觉？

变速箱本体的差异...

手自排 油门踩下去 转速先上 时速慢一点才跟上自手排 转速与时速相关还是实实在在的

有些车换档拨片是可以随着方向盘转动的

嗯...因为手排变速箱好养啊~

手排车真的比较好开...车子反应很直接...虽然是有点麻烦

不过麻烦归麻烦，开久了会不会变得很反射动作根本不会去在意换档的问题?

因为自排只要一只手一只脚就能开 手排车很难纯单手开遇到像我这种懒鬼 除了载重物开货车 或是不得已 否则我绝对开自排 至于扯什么不想开手排就是不懂开车的

有考量弯道升降档的拨片做大片一点就是了~

我个人是觉得有点...很多货车司机的私家车都自排

一般变速箱设计正常使用，与车同寿很正常...在方向盘大幅转动的时候，升降档的可能性不高

开久成反射一定的，但并不一定轻松，说白点就是天分...像我让家母开手排以里程看也开几千公里，动作是反射了但还是跟我抱怨说左脚会酸，开起来很不顺畅。当兵时坐出租车坐到一台手排331问司机手排会累吗?司机却说完全没影响，所以说是看人！通常女性大多说会脚酸

自排换档就没手排直接啊，拨片完还要等1秒才升降档

档档断油才是精神

那舒适性呢?我在驾训班开箱型手排的时候，总觉得换档时要放油门，然后车子滑行速度略微变慢，然后换完档踩油门，又加速，觉得不是那么舒服，不像自排速度就顺顺的上去，还是这是我太新换档不顺畅的关系?

换档问题 转速掉太多驾训换档拆好几动其实是极短完成的

换档通常要乘客觉得舒服的状态就是离合器放慢点,我自己开的话就随便换,这时就会有人说含离合会烧离合,或者转速衔接正

问君手排几多爽，洽似五段式按摩棒比只有一段的止痒。

阿斯拉也有换档拨片

觉得缺点是左脚受伤就真的挺麻烦

疴…那右脚受伤怎么办？转速衔接？可是一放油门转速不是马上就掉很快吗？所以终归还是换档不够顺畅不够快囉？那换完档踩油门时机是一入档变放离合边加油门？还是到半离合后边加油门边慢慢放离合？还是放完离合再踩油门？

可以随时换档啊，高转低转随你挑...看看那精美的4AT，大脚3秒后才给你退档

补油门看情况，像低档位时速度与转速不够高时升档顿会较大所以慢开如1升2时，离合一样慢放同时油门微含降顿挫高速且高档位基本上离合踹下去马上放都行一般说踩离合不补油，是怕没阻力时转速拉太快，控制好就行分解动作来说放离合在踩油门无误，实际熟练动作快到像同时若不熟练或是低速低档，先把顿挫降低换档练顺为前提手排训练驾驶感性，没必被制式教则绑定所以每当有人问如何开手排，总会有人说先开几次熟了再说许多新手问题都是不顺畅罢了

了解，感谢大家的解说

版友们还真热心 这么基础的问题其实可以去爬文

转速衔接EX:1档2800转,这时换2大概会降到1800 我的车在2000左右衔接就不太会顿挫,主要还是看齿比,1-2-3顿挫感递减当然从5→3降档的话也满顿就是XDD

开习惯手排了，开别人的自排车左脚不自主的会抖，还有上路大概五分钟开始打哈欠。自排车很无聊的....

不会开档车的人 很容易把牙箱或引擎操爆,如斜坡硬硬用高速档

开手排的开习惯，开自排会想睡...