小弟键盘车手又来发废文了
丰田的引擎代号，引擎名字后段这十几年的分成几种
G 广角双凸轮轴，运动型
F 窄角双凸轮轴，省油型
E 电子喷油，非油化器
SE缸内直喷技术
T 涡轮
Z 机械增压
X 油电车引擎
FE头是低转速时高输出，省油，路上抓一台丰田或是凌志的车，多半引擎都是这型
GE头最有名的应用就是2JZ-GE 或卡通里常提的4A-GE 3S-GE 2ZZ-GE
GE的缸头是山叶Yamaha做的，拉高转速才会有高输出，意思就是叫你油门踩重一点
FSE在低转高输出，省油取向，但是有和山叶研发的D4-S缸内直喷。
近两代凌志GS IS 丰田皇冠 MarkX上面有看到
网络上找得到2006 2GR-FSE的报告说明
GSE是四个里面最出色的 又是高转速高输出 又是D4-S缸内直喷
目前看到的只有IS-F 跟GT86 (Scion FR-S)
小弟很想问，为什么FE那么普遍? GE GSE有那么宝贵吗?
想一想，因为要符合大众口味。开起来都"差不多"，谁要天天去拉转速阿?
小弟的舅舅在当学生的时候，从美规Corolla四门 换全新的AE92 GT-S
两台都是手排，他在犹他州上学所以进出都是山路。听起来很热血
宅男小弟卡通看很多，问舅舅说，"那Corolla GT-S跟前一台Corolla感觉差多少?"
舅舅: "没有差太多，但是少了两个门，阿祖来看我们的时候都很喜欢坐后面"
"你知道为什么我要买GT-S吗? 因为我买不起Celica或Supra"
"我的当年多拉风 后照镜中间有个洞 车头灯是翻起来的"
小弟有个学长，开新一代凌志的GS350 (2GR-FSE) 女孩子都很羡慕他阿
说GS那个头看起来很帅 很像艺术品
小弟问一问他开的感觉，听起来D4-S直喷跟没有D4-S一样。
小弟最大的梦想就是买IS300(Toyota Altezza)，直六配上前后双A悬吊真的是一绝
有一次看到有人开IS300，跟车主聊天，车主不但车只是拿来买菜上班，2JZ都不知道
小弟无幸开有GE头的车子，但是推测FE起步时扭力会比GE大
因为GE输出要转速高的时候才会出来
所以卡通里面静止加速，开始时都是几千转入档。
平常上班等红灯，应该没有人有闲情逸致几千转起步吧......
一般人不爽的时候油门大踩，转速也不过五千多。
高速公路速限低，小飙一下180km/h，转速也不破五千。
3S-GE 4A-GE转速那么高哪用的到啊。
废话那么多，就是说GE GSE缸头真的用不到，丰田没让他普及可想而知
扣掉凌志(GS300 SC300 IS300) 会买有GE缸头的也是小众
个人猜测，大部分人拿九代神A(1ZZ-FE)跟神A XRS版(2ZZ-GE)试驾
开完大概会说，两台车开起来差不多，XRS是不是因为比较帅才卖贵的