※ 引述《ASKA (The 羊男)》之铭言：
: ※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之铭言：
: : 作者: yamatobar (B'z控之王XD) 看板: EuropeanCar
: : 标题: [问题] 欧洲人的开车习惯和道路环境
: : 时间: Tue Jun 24 16:34:08 2014
: : 看了一些Youtube的欧洲道路录影
: : 怎么觉得大多数欧洲人的开车习惯都胜过台湾,路也比台湾还要平
: : 大概也只有像阿尔巴尼亚那种被称为欧洲北朝鲜欧洲古巴的穷国
: : 道路环境才能跟台湾一比
: : 就连被北方欧洲人酸很大的意大利西班牙葡萄牙希腊
: : 人家都很少出现内车道乌龟车或是按喇叭逼人家车的
: : 真该说台湾法治低落吗?
: 不是法治问题，台湾法规很严苛der~~~ (当然执法的难易度是另外一回事)
: 我觉得台湾的问题在于驾训不够确实，
: 驾训场能开能持续开到50的一般道路速度就很厉害了，
: 更不用说高速公路训练这些通通都没有。
: 你可以去查查看欧洲驾训怎么做和怎么考。
: 台湾现况根本就是付钱做做样子驾训和拿驾照后，请玩家自行摸索...
: 有时候不是人民素质差，而是根本没被教该怎么开。
: 要改善目前情形，只能从改革驾训开始。
: i.e. 要能实际上路驾训，
: 高速公路、隧道、高架、平面道路都累积一定公里数才可以考驾照。
: 旧驾驶强制3年内进行这些训练否则吊销驾照。
: 不然这种情形永远很难改善的。
: 这会牵扯到很多既得利益者失去利益，
: 就看政府和人民是不是真的有决心想改了…
台湾的问题在于笔试只考法规，路考考固定路线又便宜行事的压管
只考法规延伸出来的问题就是同一条法规会各自解释
不同的解释方式会有不同的逻辑，还有一些灰色地带的问题
逻辑不一样上路的驾驶习惯就不一样，当然就会容易出问题
国外会有很多路况和状况的模拟和说明，告诉你应该怎么做
这样大部分的人逻辑相同，自然问题就会减少
https://apps.dmv.ca.gov/pubs/foreign_hdbk/dl600C.pdf
台湾类似的手册不是没有，但是没有推广
通常会看到的都是法规考试的手册....=_=
路考部分固定路线，那就变成花盆、路树、槟榔汁、还有车门上的磁铁各种作弊 XD
每一个关卡都用死背的也有机会会过，上路迟早会出事
因为对于车辆的空间感没有在驾训班确实了解，所以东A西A开碰碰车
http://youtu.be/tJCW9p-1TOQ
日本驾训班的场地，有对向车会会车，有路口要停车查看，还有大重机在同一个场地
这跟实际的道路环境比较相似，在上路前先习惯四周有车的感觉
回到驾训班和驾驶素质问题
先说驾训班
当许多驾训班的重点在于考照率和便宜的考照费用时
那么很多聪明的教练和学员就会想花最少的钱用最容易过的方式
所以就是现在看到的样子，口诀公式路树花盆
学员乐得简单通过，教练也轻松，驾训班收钱，皆大欢喜
然后把上路学经验当作正常，增加其他用路人的风险
只要发生事故，绝对是省小钱花大钱
再说人民素质
最近普通重机开始研拟一定要进驾训班，为了降低新手的事故率
父母的反应是什么，考照新手的反应是什么
"原本不用钱变成要钱"
"阿不是自己练一下就可以去考了吗？"
"不是问一下考过的同学就会骑考场了，干嘛还要训练？"
就是因为有人刚考到驾照，连续摔了三次，第四次直接冲对向被大货车收掉
父母家里小孩连摔三次没有警觉
修车钱早就超过考照训练费用了，小孩的命有这么不值钱吗？
上下学去学校附近看看就知道台湾的交通教育从父母到小孩有多烂 XD
忘了一提，台湾的教练证取得也是十分搞笑的 XD
教练证只考小型汽车，教练只要持照满三年就可以当教练
有大型重机就可以教大型重机，有联结车也可以教联结车
不管你平常有没有实际上路~ (茶)
遇到好的教练会多教一点，随便的教练就自求多福吧~
这个完全取决于教练自己的想法，要投入多少心力让学生学会多少
因为收入是看有没有考过，不是看教了多少....=_=
教练和驾训班的好坏比费用重要多了
只是真的有认真去选去问的，目前还算少数
我看到的公家单位，很多事情都是做来交差的
有做有绩效可以交差就好，根本不可能花太多的心力持续做
当然，其实相关人员也不够多
变成有什么专案就有人要增加工作量，结果当然做一次就没人要做了 XD
这个要扭转过来需要更多的人、时间、预算
重点是要有心要做，要不然永远是这个鸟样子
交通会好才有鬼....=_=