小弟看着现代/Kia汽车吞噬美国汽车市场
就靠几支外型2010重新设计的生力军 Elantra Sonata Soul Optima
现代Kia也不是说那么完善，例如Elantra没有差速器
但是连小弟身边的大陆人都开始买现代Kia
小弟不禁想到台湾之光纳智杰
说真的，Luxgen的外型设计都不差，没有像现代奇亚抄别人的:
http://ppt.cc/s58g
Luxgen每个都有挂涡轮，这是每个车主都不会抗拒的
Luxgen也推出活动让大家玩，改过也满好看的
https://www.youtube.com/watch?v=y6sY9Mzlccw#t=162
但是售价实在是太贵了:
http://ppt.cc/jotA
上某论坛看，台湾现在"百万房车"大概都是这些(取自u-car)
NISSAN Teana 2.5LD经典版93.9万 or LD 99.9万
FORD Mondeo Ecoboost经典型99.9万
HONDA Accord 2.4VTi 99.9万
Mazda 6 2.0尊贵型96.5万
LUXGEN 5 2.0T顶级版91万
TOYOTA Camry 2.5E 93.9万or 2.5G 99.9万
HYUNDAI Sonata 2.4GL 99.9万
VW Golf 1.6 92.9万起
Luxgen s5才刚推出，就想要跟camry accord 马6平起平坐
也不是说要刻意贬低Luxgen地位，说Luxgen=便宜的车
但是耐用度，耐撞度，车型知名度，性能上上，可能还差了一些
(上几篇有人提到5500rpm断油 板金轻微锈蚀)
消费者考虑的因素就是这些
如果价位再低个十万，Luxgen销量可能可以多很多
我不信Luxgen s5成本要60万
小弟支持国产的热情绝对不比大家少 当然小弟住的地方买不到Luxgen
如果有的话小弟会马上换Luxgen U6或s5 就算做得跟克莱斯勒一样东坏西坏
现代汽车2010以前卖的车子大家都当垃圾 后来推出10年16万公里保证
后来就翻身跟CAMRY ACCORD平起平坐了
Luxgen在台湾站不住脚，就不可能外销
希望裕隆Luxgen可以明白这一点，先薄利多销再提升地位
卖那么贵只会卖不出去，让业务很头大。

卖自己人还卖这种价钱真的让人不好吞..想支持一下都难

等等Honda Accord早就破百万惹，最便宜129万耶

S5 2.0T顶级版85万 你资料有点旧

试坐过Accord九代，真的有那个价值Luxgen喔…完全不考虑！

而且其实我觉得可以不用便宜，真的有那个价值，就会有人掏钱买

当初没考虑S5就是周遭开车的亲戚都说L车很耗油但其实那些亲戚也都没开过Luxgen，同样从别人那边口耳相传的，是不是把它油耗妖魔化也很难说现在认识中开L的只有旧款MPV，会耗油也是正常

L应该考虑用1.8那颗引擎出golf车格的五门掀背，售价60万上下，重量低于1.2顿最低规至少也弄个四安esp，这样卖不出去我也帮不了他

想当初L刚出来，家人有认识L的一位厂长，他直接表示这车不能买…

只有好看而已，引擎超落后的耗油当然重量是原因，引擎技术落后更是主因

以前是员工说,现在变厂长说惹

人都走光了，员工变厂长 XD

NA拖不动只好Turbo出来救援

现代Kia的引擎gamma theta mu也没多先进吧BYD每个车都抄, LUXGEN求你了争气点, 在台湾便宜点卖外销美国剌

我很好奇P大说的是哪个厂长

LUXGEN这几颗引擎是谁的?还是国人研发?

想到裕隆每年吸那么多税金就买不下手

杀那么多可爱的石虎，那个嘴脸就不想买

售价偏高又死猪价，就算车好，也很难支持

韩国车卖韩地超便宜 台湾车厂卖国内价格不输卖到国外价 一样享有政府补助 光纳智杰用的引擎政府就补助十几亿 你想台湾这些商人有替国人想？等要卖的时候才喊要支持国货

老板不开自家车 怎能说服其他人买他家的车？？

听认识的车商老板说luxgen扣料让人不好维修 真的吗?

引擎究竟是自制还是进口的呢？

引擎是华擎做的

引擎是华擎国产，涡轮才是进口

乡民推文内容都要先打一折

其实纳牌实际去看过+试驾的感觉都不错，不过毕竟还算新品牌所以开个几年会不会一堆毛病还是让人打大问号...

高喊支持国货，但是车价却依旧跟期它厂差不多..不是只有汽车，手机也..唉

企业都不爱国了，当家还好意思骂不买国货都王X蛋。引擎还不是请歪国人研发的，还敢称国货

陆韩各车商为了吸引消费者可是出很多招 但裕隆只会打出爱国心就想要消费者买裕隆单 试问这有可能吗？不过这也显示出国内车商只想搞代工不愿发展的心态过重像三阳就是宁可代工贩售现代也不愿卖自家sym汽车手机还好是就算不爽HTC还有双A可以挑 汽车就悲剧了

日本买国产车这么便宜 啊我们呢？

引擎拿政院资金进行开发 在立院有质询过

U6对岸已经有六千张订单 不能外销?

引擎是华擎研发(参考雷诺设计),落后5~10年比其其他企业,华创华擎算是投入研发烧钱比例很高的了只是研发方向正不正确就要打个问号了

好希望纳智杰出掀背小车 >"<

不过台湾车业还有个问题,自行研发自行设计的东西要开始做出prototype,能配合的零件制造商好少

台湾人都当盘子阿谁愿意降到售价

同样价格我干嘛买草写L 别拿爱国压消费者 先来个爱国价吧

品牌价值就不到那里卖那个价格

顺带一题，去年Luxgen在中国全加总也卖了三万台...

挺好笑的,本篇炮韩系车,却没提到韩车也没降价促销人家给的是服务,是配备,是外型,才慢慢拉到客人阿你要人家加配备,又要人家贱价卖......您知道有些客户看得不是价格,而是看服务的嘛这车降到跟 Vios 同价格,销路会大增嘛???对啦,可能会吸引到一些比较没钱的客人.但同样的,一些想买【高级车】的客户,就会跟着流失掉那是人家的客层跟市场决定,削价竞争是最差的手法.....有钱人买东西的想法,跟没钱人的想法是不同的.....

等级有提升，当然越贵越好，降价只是更不想买而已

http://ppt.cc/6Y~O garett turbo, renault指导, 爱新变速箱大家都用爱新, garett turbo正常。为什么要学renault?

癌董觉得L的品牌价值有到那个价位呀 不过气球至少多两颗是会死吗？

变速箱用现代的powertech?!?!manique所以气囊多一些L牌卖得会好一些吗?裕隆最强的就是YATC帮Cefiro做造型设计, 不过Cefiro也停很久了。Luxgen能不能做一些值那个价码的车?看一下平民车chevy 某车气囊一堆.....

太贵不买->降价后，没XX不买，->有XX之后，没XX不买无限LOOP

便宜的拉史俊 在台湾买不到 请到国外买

有空去韩国看看 韩国人是如何支持韩国品牌 韩国企业是如何降价甚至专为韩国而出更高规格的商品 再这里酸 老子还是不会买没诚意的国产品牌

台湾市场就是这样阿,不重安全,只要省油跟好修妥善高

我没看错吧 "降价会失去高级车客户" 拉屎菌是高级车?

maniaque真的是国产车商的最佳发言人，只要有人质疑国产车商他就马上反击

笑死人，国产先来国产价吧，不然出比国外安全的规格出来，韩国至少对自己国人降价，酸韩国之前先看看自己的国内车厂怎么对待自己国人，我宁愿买国外6安，想支持国货去买:)

要拿韩国来比是嫌进口税不够高跟严董吃不够饱吗...XD

完全不会考虑

说台湾人要便宜要安全，同样裕隆代理的LSB还不够冷门吗台湾民气就是省油便宜至上，其他都码嘴巴说说而已...

如果拉屎菌是高级车那雪佛兰就是顶级豪华车惹

最近 感觉路上这牌的车变多了！！但还是完全不考虑

让它倒

纳智捷的利润应该抓很高

策略不同吧，Luxgen并不是走平价策略路线虽然品牌价格仍低，一但走平价就难回去了

不认为纳牌高级到哪，但是以老板与经营高层来看，是不愿让商品低价化这点完全无误！宁可高利润少卖也不愿自打行情经营者想法高利润，利用行销让他热卖囉。真要说纳牌失利在被看破手脚，品牌形象没打起来老一辈：口耳相传的不省油跟没行销形象的那般高级年轻人:没cp值，太贵价钱还要在便宜以上是键盘嘴砲 小弟只坐过没买过别叫我po行照XD

真的是想支持却买不下手

S5的定位很奇怪卡在小型房车跟中大型房车中间不上不下的也不是豪华进口车，真不知他的客户群在那里?

1.8跟2.0挂完涡轮马力没破200其实蛮诡异的

裕荣卖我20万 我也不会买想买的人 车价120万 还是会买

降价怕变平价车? 捷安特有ㄧ台3000,也有ㄧ台30万怎么没这问题

癌董的为人让我一点也不想买他家的车

捷安特有本钱把产品线扩大，刚诞生的品牌不会这样搞此外，不是扩大产品线就代表是最好的策略捷安特能成功是包扩设计，生产与通路都配合上来才做的到要买高档捷安特需到专卖店买卖场卖的则是大陆制的平价捷安特为何捷安特的产品线这么大，因为自行车人口太多样的关系这问题不是在这推文可以讲清楚的，可以好好上点品牌策略的课

马力上200 其他东西跟不上也没用 只好打个轻增压牌子

台湾输在有一大群嘴巴讲爱台湾 专门扯后腿的酸酸们

台湾输在台面上只会搞一些拼装烂货，就想骗钱的老板

台湾输在台面上只会搞一些拼装烂货，就想骗钱的老板