回应一下几个问题
1. Camry油电车的电池，只有开车的时候能充电吗??
A: 没错! 正确说是引擎启动才能充电,Camry Hybrid版本不具备Plug-In的功能
Camry Hybrid由阿金森引擎(较省油)+两具马达,搭配行星齿轮构成串并式架构
http://eahart.com/prius/psd/
充电下,由引擎出力+其中一具马达作为发电机,将动力存进电池
这样的好处是将引擎尽可能固定维持在高效率的转速点,进而提升油耗
低速下尽量靠马达驱动(所以很安静)
那什么Camry不做Plug-in?
Camry Hybrid的电池纵使比一般电瓶大,但实际容量约1~2kWh
电池容量小,因此纯电输出的性能很弱
用软件模拟大概是在时速低于40km下勉强靠满电的电池行驶约3km左右
而一般市面上有做到Plug-in的油电车电池容量大约都在6kWh以上
纯电行驶至少都有50km,差不多是可以满足一般人通勤距离
(至于为啥Plug-in的车宣称可以到50km/L,又是另一段故事了)
2. 油电车研发了多久？为何十几年了还是丰田的专利，别家不采用?
A: 应该是因为住在台湾才会只有Toyota有油电车这样的错觉
确实Toyota在油电领域的技术非常好,但不代表其他家没有做
Honda的Insight和Accord,GM的Volt,随便举都一堆
一些车零件供应商如Haldex,Magna Powertrain,ZF也都有在研发
而且专利也并不是都在Toyota手上喔
例如复合动力车最大的PAICE的诉讼
简单讲Alex J. Severinsky这老兄成立PAICE公司,提出复合动力车的构想专利
以其中US 6554088“Hybrid vehicles”这篇为例,其涵盖范围就相当广
模式一：当引擎没有运作时，由电池提供电力给traction motor驱动汽车
模式二：汽车被电力所驱动且引擎会提供能量给电池充电
模式三：汽车由引擎驱动
模式四：引擎运转时，汽车同时由引擎以及马达(从电池提供电力)驱动
2004年PAICE对Toyota提其诉讼,2012对Nissan(Leaf)以及Hyundai提诉讼
2008年分别和Toyota, Ford签授权
授权金要付到专利过期,但PAICE的专利也不断在扩充中
所以在专利上Toyota也是要付别人钱的(笑)
4. 油电车维修贵吗?? 以后脱手价钱是不是很差?
A: 请看比较表 http://ppt.cc/V6fR
在不计任何保养和维修费用的前提,在油价大概每公升35元下
也要跑将近15万公里才能打平原本的13万售价差,少开的话不太划算
另外Hybrid车的架构较复杂,维修上比较贵是肯定的