http://www.chinatimes.com/newspapers/20140508001156-260202
油电混合动力车货物税减半优惠，将被限缩在10万元以内，国内最大油电车销售商和泰汽
车直言，“此举让想为环保尽心力的企业相当气馁”，无异开环保政策倒车。
和泰车说，一旦该修正案三读通过，国内油电车售价必涨，平均涨幅将高达15万～20万元
。
宝马（BMW）汽车总代理汎德公司表示，即将上市的宝马i3电动车的油电版车型，订价恐
大涨突破300万元。
同时，和泰车更对财政部昨是今非的态度感到不解，昔日是财政部首倡，扩大解释将油电
车认定为电动车，同享货物税减半优惠，如今却只为了增加税收，就盲目附和立委修法，
更在毫无根据的情况下，就订出10万元的上限额。
国内多家重量级车商更警告，财政部此举，恐将重蹈奢侈税的覆辙，不仅整体税收不增反
减，更带来汽车销售市场萎缩、扼杀产业发展的负面效果。
和泰车表示，油电车货物税减半优惠金额限缩在10万元以内，除了市面上唯一售价不到百
万元的进口小型油电车Prius C之外，其余油电车产品都将面临成本大涨的压力，就连唯
一国产油电车－Toyota Camry Hybrid也不例外，未来都必须调高售价以反应货物税减免
优惠缩水的现实。
和泰车推算，市售一般油电车售价将因此变化，每辆车必须多负担15万～20万元的货物税
，车商为了求利，势必完全转嫁给消费者，这无异是惩罚想购买油电车为环保尽心力的人
。
和泰车表示，此消息一出，短期内固然市场将会出现一波抢便宜电动车的购买潮，但他们
一点都高兴不起来，因为只要该法一上路，对他们的业绩，特别是油电车销售占比高达7
成的豪华进口车品牌Lexus，将带来直接的冲击。
和泰车主管无奈表示，若此案三读通过，车商只能忍痛“吞下去”，但政府朝令夕改，让
人心寒。