※ 引述《remarkable68 (黎巴嫩的天空)》之铭言：
: 印象中 约5年前 汽油很贵的时候 就去改瓦斯 (5万多)
: 没有补助 使用备胎筒 平常开车就用瓦斯
: 约两年后 汽车会很明显震动...然后熄火....去大修花了5万多
: 应该把加油的钱都吐回去了 修好后 就使用汽油..
: 我打算 要拆回去 ...
: 1. 拆回 大概要花多少钱?
: 如果很花钱 我看 还是持续放在备胎的位置好了
: 2. 如果不拆 会有什么影响?
: 请前辈 指教一下
偶尔路过回复一下，个人经验单纯分享，勿战。
一、改瓦斯应该花不到五万，因为装瓦斯而发生的引擎故障，
只要没有热熔（这就不是瓦斯导致的了），三万多能解决（国产车系）。
二、通常瓦斯和汽油，有个切换开关。
想用瓦斯跑，就把开关调到瓦斯那边，汽油就调汽油那边。
个人印象中，二者是可以并存的。
三、瓦斯车影响引擎性能的主因，在于它燃烧的温度比汽油高。
因此，对车况来说，和汽油车可能会产生差异的部份，
在于引擎上盖燃烧室，俗称“虚豆”，以及汽门顶筒油封这些，
相对来说内油封、活塞环，因为高温，或许老化的速度会比较快。
另外，由于温度较高，因此用的油必须支援LPG的温度。
如果用的油没有注意，那么引擎也会产生状况。
机油，不是大钱，但是非常重要。
但是，这些都属于耗材部份。
只要没有“油泥塞缸”、“拉温度”、“机油漏光”，
这些通常导致引擎过热大修的问题，它跟一般汽油车的引擎老化没有不同。
装瓦斯通常就是因为跑多划算才装，而跑多本来出现状况的机率就比较高，
把车子发生状况的原因，全部怪责在装了瓦斯上面，也是不成比例的。
“有没有装瓦斯”，耗损的程度确实会有差，但差异没有想像中大。
引擎的一般整理模式，把耗材换光，有没有装过瓦斯是没有太大差异的。
没有伤到虚豆，单纯大整理换耗材，二万块能解决；伤到就三万。
而且引擎整理也不需要拆到瓦斯部份，留着做切换使用也不错。
它不划算的是装瓦斯太贵，还有加气站少，以及占用后车厢。
但瓦斯确实价格比汽油还要便宜一半以上…
四、瓦斯车，跟变速箱毫无关系。
瓦斯车，跟车子抖动，也没有直接关系。
一般车老化，都可能会抖动，最大原因是引擎脚。
如果是装瓦斯，导致引擎内部受损，俗称的“三脚”抖动，
那么这车还能顺利在路上开，我实在很佩服。
五、瓦斯车并不太能够从外表及后座判断出来。
唯一的差异，只有可能驾驶座旁会有小小的切换开关，
而通常出租车运将会有大大小小的对讲机、导航之类零件。
要坐后座就能判断，这车况不好是因为装了瓦斯，真的要神判断才有办法。
六、拆瓦斯，就个人经验，大概二千块左右。
我认识的店家，在台北树林，监理站附近有专门拆的。
不用报我的名字，老板好像只认得我的脸，不认得我是谁。
报了，应该也不会比较便宜，我也没去过几次。
记得申请瓦斯拆装证明。
瓦斯我依稀记得有4~5种装法，请千万不要让不专业的店家随便拆。
它牵涉许多部份，拆瓦斯通常要花上2~3小时，二位技师。
其实，可以回当初装的店家，会装就应该会拆才对。
七、不拆的影响，其实就后面多个桶子。
可以做切换使用就是了，比如说走市区跟走高速用不同的燃料…
个人认为，都己经花了这么大笔，再拆掉确实有些可惜。
如果不是苗栗地区别说加气站，连自助加油都很难找，
我可能会自己抓一台瓦斯车来当个人代步交通车，真的实用…
只是，也要对车子有一定程度的了解，知道维修管道会比较好。