网络追追追／自排车正确停车方法
2008/05/19 11:34:31
追追追小组／调查报导
第一个问题：你有开车吗？回答“是”的朋友，请回答第二个问题：那你会“停车”吗？最近网络上流传，自排车的正确停车方法要先N后P，不然小心变速箱坏了，人被卡在半山腰──这是真是假呢？
>>看原信：自排车正确停车方法？
针对这篇文章提供的的斜坡停车方法：“先踩煞车 → 排入 N 档 → 拉手煞车 → 放掉煞车确定车不会向下 →
再踩煞车排入P档。”基隆河三号决定先请教目前在台北News98电台（FM98.1频道）主持汽车俱乐部节目，本身也当过BMW技师的汽车专家庞德；庞德指出，此篇文章大体来说是正确的。但更正确的说法应该为：“车辆如果是处于静止状态的情况下，则先进入N档或是P档，对于车辆的变速箱是没有太大的影响’。而所谓的“静止状态”，庞德也提到，即是当车辆无外在因素(例如：斜坡、地面不平、有外力持续推动车辆…等)而处于静止状态下，即为“静止状态”。
为了方便说明，追追追小组根据庞德的解说，针对文章中提到的爪形驻车钩与棘轮装置，做了一个“非常简略”的构造如下图：
这个构造图显示了当我们把车子打入P档时，驻车钩会如何动作。根据这个构造图，庞德指出，网络上所提出的方式，可以分为两个部份来讨论：一为车辆处于非静止状态(假设为斜坡所引起)，二为车辆处于静止状态。
一：车辆处于非静止状态(假设为斜坡所引起)
由图可知，当车辆处于非静止状态，也就是说，棘轮装置仍然是可动的，若先排入P档再拉手煞车，此时由于打入P档，手刹车尚未拉上，所以车辆的静止单纯倚靠爪形驻车钩与棘轮装置之间咬合，此种情况就会如同转载文章所述，容易造成传动机构与变速箱本体间的磨损（见下图）。
二：车辆处于静止状态
如果车辆处于静止状态下，也就是说，没有任何因为外力会再造成车辆移动，此时如果直接排入P档，对于传动机构与变速箱本体间的磨损，与先排入N档，拉手煞车，再排入P档比较起来，几乎是相同的磨损程度（见下图）：
根据庞德的分析，网络转载的文章，大体来说是正确的，惟一需要补充的是车辆是否处于静止状态。如果处于静止状态，则先排N档或P档，对于变速箱是没有显著性的伤害差异；而如果处于非静止状态，则排入N 档 → 拉手煞车→放掉煞车确定车辆完全静止 → 再踩煞车排入P档，的确是最佳的停车流程步骤。
来源：http://m.nownews.com/n/2008/05/19/972490
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引述《pozx
(iornspiderwoman)》之铭言：
: 网络上看到这一篇文章，是真的吗?因为我停车都先入P档的说..
: http://tinyurl.com/njn7dep
: 不想点连结的，我就直接复制文字了，里面有些简体字，和大陆用语
: 自动挡停车，千万不要先挂P档！ 99.99人不知道为什么！
: 很多车主朋友在停车的时候，一般是挂P档，松刹车，拉手刹，熄火。
: 其实，这个步骤对于自动档的车来说，会可能带来很致命的损害。
: 因为所有自动档的车，停到P档后，变速箱那里会有一个钩子，扣住齿轮。
: 如果 挂P档——松脚刹车——拉手刹——熄火 这个停车顺序，你的变速箱就快完蛋了。
: 因为一旦有一点点坡度，那个钢爪和齿轮都会较劲，本来该休息的变速箱就这么一直憋著
: ，直到你第二天再开走 。
: 在这种情况下，只要你一打着车，变速箱就教着劲，发出巨大的嗡嗡响声，而且车会哆嗦
: 。你再从P档拉到其他档位时，会非常吃力，脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。
: 开自动档的朋友可能会碰到过这种情况。
: 因此，请所有开自动档的司机朋友切记一下的停车操作顺序：
: 停车踩住刹车——档位进N档——松开脚刹车——拉手刹——熄火——进P档。
: （如果在坡上，第三步就是先拉手刹，然后松开脚刹车，再熄火，进P档）
: 总之，不论是什么地形，一定要先让车自己找平，或者先用手刹牢固的稳定住车身，
: 再熄火进P档。
: 开自动档车的朋友，尤其是DSG的， 可以找个小坡试试看，你可以不用熄火，就到坡那里
: ，踩住刹车，然后挂P档，松开刹车， 让P档帮你在坡上停驻车辆，你听听变速箱的声音
: ，此时车身也会哆嗦。之后你再起步换挡，你试试从P档换到其他档位的感觉。要非常用
: 力的才行。
: 如果长时间这样，你的变速箱就容易坏，而且非常容易坏！
: 请务必牢记上面正确的停车顺序！
: 再次提醒开自动档车型的朋友，牢记正确的停车操作原则——停稳车后，先挂空挡，
: 拉手刹稳定车身后，再挂P档。变速箱坏了那可是一大笔钱。。。。。。
: 这种损坏不在保修范围内哦。