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Lexus真的等同Toyota?贵贱自在人心
Category: 编辑观点 Published: 10 三月 2014 作者 Marty
isCar! 常常会听到一句话“Lexus不就是比较高级的Toyota”，也可以经常听人讲“
Lexus既然是Toyota，为什么可以卖那么贵”，起初听到这些发言，总觉得言之颇有道理
，因为长期以来我也不是甚爱Toyota的车。但是随着接触Lexus的车越来越频繁，而且也
越来越广泛，这些话却在我的内心产生了越来越多的疑问。
虽然很早就在美国接触到Lexus的车，但是当时对于Lexus这个品牌并没有太多感触，而在
进入媒体这个行业后，第一款由总代理提供试驾的车辆，就是1999年所引进的IS200。当
时接触到这款车时，只是将其视为工作上的一部份，直到听见朋友间的一段对话，才引起
我对Lexus这个品牌的关注。当时有朋友想要买车，选择的车款是IS200与BMW 318i，会将
这两款车纳入考量对象，完全是基于价格因素。依稀记得当时IS200的售价是在140万以内
(初期应该是在140万以内)，而318i售价大约是在150万左右，虽然两者价差不大，但是在
当时的品牌形象，BMW是远超过Lexus的。不过有另一位玩车的朋友霎时间提到，为什么要
花更多的钱去买四缸的入门宝马，这句话相当的中肯，的确以当时的环境来看，想要以
140万左右的价格买到六缸的车，几乎是不可能的，而IS200却提供了这样的规格。
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▲比起德系车的刚硬，Lexus多了份日系人文的细致感。
Lexus与Toyota其实还是很不同的
我不爱Toyota的主要原因，是因为我觉得以这样的规格、品质、配备来看，价格有些偏高
，因为以这样的价格，或许有更多比它更优质的国产车可以选择。但是对于Lexus来说，
我觉得应该要用另一种思维来看这个丰田集团下的高级品牌。虽说早期Toyota与Lexus的
各种车款，几乎都是以双生的方式各自销售，例如IS200就是日规版Altezza、GS为日规
Aristo、LS实为日本Celsior，而SC跑车日规版车名则是Soara。不过这样的情况，随着时
间的演进，以及Lexus品牌的发展，两者已经渐行渐远，甚至到目前为止可说是分道扬镳
，除了目前国人所熟知的Camry与ES仍保有双生车的密切关系之外，大部份的Lexus车款几
乎已经成为独立车系。而为了在Toyota与Lexus品牌上做出更明确的切割与差异，甚至在
日本当地Lexus是以输入车的形态在贩售，而且与Toyota的展示间型式与规格，都有极大
的差异。
03-Lexus
▲Lexus与Toyota品牌虽属同一集团，但是质感与品质的差异性却是天壤之别的。
不可否认的，Lexus属于丰田集团下的一员，因此当然会有所谓技术与资源共享的情况，
但是并不能因此就说，Lexus的车是与Toyota没有太大差异的。单就制造品质与设计、用
料质感来看，两者就有着天差地远的分别，当然这样的差异也就自然的反应在价格上。回
到一个消费者最关注的问题，就是常常听到人们闲谈，或是在讨论区上网友所反应的，
Lexus的车卖太贵了。正面去思考着有关价格的问题，我认为国产Toyota的价格的确是太
贵了，要花钱买Toyota国产车，不如去买德系Ford来得有价值；至于听到拥护Toyota的人
常说“Toyota的车比较耐用”，针对这个想法与论点，有空我们再另行讨论。这个价格问
题回归到Lexus身上，我认为如果与同等级的德系进口品牌相比，Lexus在台湾的售价相对
合理许多。 在讲到价格的对比之前，我们先来看看Lexus与国内指标性豪华品牌-双B之间
的差异。在产品定位的策略上，我相信每家车厂都会秉持着一分钱一分货的想法，也就是
说，每一个等级产品的品质、用料质感、投入科技与配备等方面，都会有所差异，买200
万左右的A Class，绝对是与花费5、600万甚至超过700万买S Class是有非常大差别的，
我想针对这个部份，Lexus与双B的做法不会有太多的不同。
不过在同等级产品间，是否会因为Lexus属于日系品牌，就与德国品牌有着大幅的落差，
在十几年的媒体生涯中，看到当今Lexus车款的表现，我认为在组装品质、内装用料与质
感营造、动力技术等方面，一点都不比双B来得差。以旗舰级的LS460 L或是LS600h L来说
，在车室隔音、组装扎实度、真皮内装质感、配备等，虽然不敢说可与最新的V222平起平
坐，但是比起现行的F02 7系列与上一代V221，绝对是有过之而无不及的。当然，这些体
验必须要你长时间乘坐、使用过后，才能够细细感受的。如果再看到入门级小车，CT200h
的质感会比A Class或是1系列要差吗?我认为这个问题也是有待商榷的，虽然A Class与1
系列是顶着德国豪华房车品牌光环，但是在质感与品质上，我个人认为价值性并没有反应
在实际的售价上；反观CT200h，配置了成熟的Hybrid节能技术，而且在组装品质与内装质
感表现不输双B的情况下，价格反而还更合理一些。
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▲Mercedes Benz V222拥有当今大型豪华房车最佳质感是无庸置疑的。
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▲由图片可以清楚看出日系Lexus与德系BMW对于质感的诠释概念是截然不同的。
价值虽因人而意，但不应偏差太远
如果拿掉品牌，单纯以售价与车室乘坐感来比较，让很多双B车主再做一次选择，答案可
能会有所不同。长期以来，我一直认为双B在国内的价格实在是偏高，如果以LS460 L
Ottoman车型的价格来看，489万元的价格对照S400L的571万或是S500的752万元，相对来
说都便宜许多，即使是最顶级的LS600h L Ottoman，售价也不过只要598万元。如果对于
价格有所疑问的朋友，您可以再比较Lexus与双B的价格后就会发现，在美国当地的价差并
没有像台湾这么的巨大。或许是因为双B进到国内时，总代理都会选择一些配备作为基础
车型的标准配备，但是这些配备与如此巨幅的价差，还是有一段差距的，更何况Lexus顶
级车款的配备也并不差。再看看另一个例子，CT200h顶级车型在国内的售价179万，A250
售价199万、125i M Sport售价196万，Lexus的价差几乎与双B都有着不小的差距，如果参
考美国的售价，虽然美国目前没有贩售A Class与1系列，但是看看国内售价比A250要高的
CLA250，在美国基础车型售价竟然要低于CT200h。
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▲即使是属于中型房车的IS300h，在内装品质与质感的营造上，都有着高水准的展现。
买东西有人看价格、有人看品牌、也有人着眼于CP值，所谓青菜萝卜各有喜好不同。虽然
奔驰三芒星是许多人从小的梦想，而长年所经营的品牌形象与价值，也早已经深值国人的
心中，这点是绝对不容否认与忽略的。就拿我自己来说，从E60换成W212，也算是满足自
己内心的一种欲望，但是站在一个客观的立场来看，即使身为W212的车主，我仍然相当肯
定与满意Lexus GS的质感营造，尤其是多了一份细腻感，这是与德系车有非常大的差别。
我认为现阶段Lexus让人无法与双B相提并论的主要症结，在于整体设计与驾驶性，整体
设计并不牵涉到品质与质感的问题，而是在外观造型与车室氛围的营造上，仍无法摆脱日
系车的传统格局与印象，也因此让人很容易与日系车价值感无法提升做出过多连结。至于
驾驶性方面，底盘与悬挂的扎实度，与德国车沉稳的驾驶味道，也是有一段差距，尤其是
讲到所谓的操控性，那么自我的特色是比较欠缺的。
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▲若能摆脱日本车的设计格局，相信Lexus将会有更进一步的发展。
试着用正向态度去批判
会想要提出文中的这些看法，并非要告诉大家Lexus有多么好，而是希望让大家了解Lexus
并没有那么差。当然，品牌价值与形象，绝非一朝一夕所能达成的，更无法以价钱去断定
，因为每个人心中自有一份标准。但是不论怎么说，单纯以产品/价格做一分析与比较，
Lexus在台湾的价钱是比双B要相对合理的，所以对于许多以主观因素来批评Lexus价钱太
贵的说法，个人是无法表达认同，因为即使你不喜欢这个品牌，但是也不要断然去否定其
产品价值，更不要因为自己的喜好厌恶而一昧的批评谩骂。有时敞开胸怀，正面去看待、
接纳一些不同的想法与意见，将会发觉这世界上另一些自己所不知的美好事物，正所谓“
泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深”。