回到现实面
不知道从哪一年开始，一堆公家单位都把巴士的车龄规定在个位数...
特别是跑旅游团的游览车，学校、公家机关... 一堆都要求要五年内的车，
我还听过有客人要求要三年内，当做大车跟小车一样常常更新这样，
要知道一台大巴便宜的也要四五百万，原装进口的一台要八九百万，
结果买来只跑五年？
司机要发薪水、加油当买茶水、保养维修都是钱，
更别说大车还有一堆法规要搞（还有某些著x权x会的保护费）。
而大多数的人只在意车龄，哪管你原装车还是拼装车，
就算欧美原装车可以让你用十几二十年没问题，
但大多数的人只会选择新车，而不是欧系老车，
试问你是老板的话，你会愿意花两台拼装车的金额买欧系原装车吗？
http://news.tvbs.com.tw/entry/319226
嗯，有人会说时间到可以把车卖给一些不在意车龄的地方继续使用，
只能说不要太真了，台湾就这么大而已，每年汰换这么多车，
而旧车的需求量又不高，那折旧率也是很可观的，
就算原装车的二手价远高于同年份的拼装车，
在持有的这段时间内，总成本还是有一段差异的。
※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之铭言：
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: 台湾现在的卡车/巴士
: 不是欧洲厂牌(BENZ、SCANIA、VOLVO、MAN、RENAULT、DAF)
: 就是日本厂牌(HINO、FUSO、NISSAN DIESEL-UD TRUCKS、ISUZU)
: 剩下的则是韩国HYUNDAI/DAEWOO和中国金龙/宇通等
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: 美国卡车现在只有公家机关有在用(万国牌International Harvester等)
: 巴士的话,国光客运已经加速淘汰老的MCI巴士
: 现在的国光客运也不可能再引进MCI这种铁乌龟巴士
: (台湾MCI巴士的传说:被火车撞到不会断两截、在台风中还能在高速公路上行驶、高速公路
: 上跑的车子,随便一台跟MCI巴士对撞会撞输)
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: 要是美国卡车/巴士也能在台湾贩卖就好了
: → maniaque:而台湾巴士几乎不进整车,都是进底盘引擎,然后自己DIY 03/07 19:03
: → maniaque:钢板要多薄有多薄,车体要多高就有多高....... 03/07 19:03
要整车进口的，大概就fuso跟toyota的中巴而已。