楼主:
ptpan (bird can fly high)
2014-01-18 15:51:07大约十年前，柴油车在油耗节能上的领先，
汽油车难忘其项背，
每百公里平均可领先约五公里，
甚有乡民计算价差，油耗与油价间回本的年限，
而节能科技发展至今，
1600~1800cc的汽油车油耗也来到与2000cc柴油车相当，
(例如，狗夫，focus等柴油车型)
小弟问题来了，
请问为何这几年汽油车在节能上，
能有如此快的成长，
而柴油车却停滞不前，
而以目前油耗优势不见的情况下，
柴油车还有啥优势，
尤其是车价又多出这么多的情形。
还是他只是之前在节能竞争下的过渡品?
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 15:54:00欧洲还是一堆柴油车在跑，honda还为欧洲市场推出柴油车
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 15:59:00近几年日系车逐渐从4AT改采CVT后，油耗就有明显的提升
作者: ttmaniac 2014-01-18 16:01:00
柴油车还有那漂亮的扭力不是吗
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:01:00其实要看实际油耗而非测试油耗 汽油约12~14 几十年都一样
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:03:00一堆99年00年的普通车 大概也是这油耗 这才是真的没进步
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:04:00NA要省油 除非有先进引擎+变速 不然只能从车重下去精简了
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 16:05:00日系平民车要省油不都从车重先下手吗(误)
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:06:0010.5代神A也没那么神 同事开了5万多公里 大概也是14左右
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 16:06:00比我的老k7平均9km/l好太多了阿 XD
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:07:00NA车款油耗测试值看看就好 差异太大了
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:08:00K7应该拿老鸡蛋 老卡没力 老940来比 这几台都差不多烂
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:09:00现行款卡没力2.0NA 数字也不漂亮 跟9没有差很多
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:10:00汽油NA引擎才是真的都没在进步的
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 16:10:00现行卡没力 2.0NA油耗不好看应该是万年4AT的关系吧
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:15:004AT只是罩门之一 重点是卡没力的车重+4AT 就会很惨
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 16:15:00而且T牌跟国产L牌都很喜欢拿美规油耗来宣传，事实上欧规
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 16:16:00油耗比较接近台湾的接近测试结果
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:18:00根据了解 NA汽油车实际油耗 ≒ 美规x0.8 ≒ 欧规x0.9
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:19:00这是我自己比较过众多车款的实际油耗所得到的结论
作者:
agpc (...)
2014-01-18 16:20:00广告洗脑能力精进不少
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 16:21:00楼上两位说到重点啦，还有车内的行车电脑也可能会灌水
楼主:
ptpan (bird can fly high)
2014-01-18 16:22:00可以看看go车志最近的油耗测试，可以发现嘉伟哥在控制的相同测试条件上，汽油车油耗的确追上来了。
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:24:00可以去问真的在开的车主 问整桶油耗你就知道答案了
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 16:25:00go车志跟m01的油耗测试环境几乎都没有在市区行驶
作者:
sai1268 (....)
2014-01-18 16:25:00我身边开柴油的扭力是比较在意的，省油算是第二附加的好处
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:25:00大家上班都不是家伟的试车路线 那绝对不会是你的油耗
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 16:27:00这样测试结果当然会比较接近官方数据柴油价值在于油门踩下去的那一瞬间，油耗是附带的价值
楼主:
ptpan (bird can fly high)
2014-01-18 16:28:00车主在行车条件上差很多，像我在开mondeo tdci桶桶破千，但很多车友可能不到800，有次我还分享了开超过1200的照片说。
作者:
sai1268 (....)
2014-01-18 16:28:00go车志只是相对油耗比较吧~
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:30:00你要看极端值还是平均值 人家508家满油可行里程2600公里
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:31:00难道是每台508都有这么威吗? 学会看平均值并不难
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:34:00要极端值就天天上国道90定速到尾 每台油耗数字都马吓死人
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:42:00另外价差几乎是开不回来的 车价差10万 油耗11跟16都开10万
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:44:00才能把10万价差开回来 但低转高扭NA永远没有 乐趣才是重点
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 16:47:00汽油车要省油，从减少汽缸数跟配上缸内直喷的增压系统最快
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:49:00最快的永远是偷车重(无误) XD
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 16:51:00可是c91.8比新神A还轻结果油耗还比较差，是因为5at不给力吗
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 16:54:00C9引擎跟变速箱都是吃老本的产品
作者:
inglee (~一事无成千古恨~)
2014-01-18 17:00:00所以GOLF出了1.6 TDI阿~~更省油更省税
作者:
dslite (呼呼)
2014-01-18 17:03:00享受中段被海放的快感
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 17:03:00C9的东西已经从06年沿用至今了 本田本来都5年换一颗引擎
作者:
emj7077 (自由的国家叫台湾)
2014-01-18 17:04:00市区比例高点，美规x0.7我都觉得不为过
作者:
secpeda (secpeda)
2014-01-18 17:04:00这颗用到今年第九年还在用 这不是吃老本 什么是吃老本 XD
作者:
kimania (K亚司)
2014-01-18 17:13:00同级车来讲柴油扭力完爆汽油...
作者:
iamspy (宁)
2014-01-18 17:14:00柴油+怠速启闭 可以媲美油电车的油耗数字了
作者:
iamspy (宁)
2014-01-18 17:15:00还是有比较省的
作者: iammei (...) 2014-01-18 17:41:00
省油效率:汽油＜柴油＜油电＜柴电，价格则一样相同模式
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 18:12:00论效率纯电动车应该比上面几个选项好，只是目前有充电问题
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2014-01-18 18:15:00无法普及，不然电动马达无需使用变速系统来传输动力
作者:
LsVCheN (保守扼杀天才)
2014-01-18 18:51:001200...我的车坏了
楼主:
ptpan (bird can fly high)
2014-01-18 19:04:00那如果是柴油加cvt呢？
作者:
Sunal (SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS)
2014-01-18 19:07:00扭力太大受不了？
作者:
faway ( )
2014-01-18 19:31:00最近柴油比较有大幅度改进的就是Mazda的柴油了，不过不是
作者:
faway ( )
2014-01-18 19:32:00油耗的改进，而是运转的细致程度，转速的上限值、引擎的重量以及压缩比地减少的改进
作者: iammei (...) 2014-01-18 19:36:00
马六2.2柴油和欧福mondeo 2.2柴油输出数据很类似说
作者: KittyGod (凯蒂大仙) 2014-01-18 20:59:00
我想燃料的价格才是问题 不然就动力来说涡轮汽油车也很阿
作者: KittyGod (凯蒂大仙) 2014-01-18 21:12:00
到底是该NA比Turbo 还是NA比NA Turbo比Turbo
作者:
kecon (肯先生)
2014-01-18 21:32:00买柴油车只是纯粹要他的加速感，乱踩都不会太难看的油耗只是其次
作者:
Kreen (æ¯å¤©è¦æ›´å„ªç§€ä¸€é»ž)
2014-01-18 21:36:00开过柴油车以后我就回不去了，低扭高转整个迷人。
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-01-18 22:18:00楼上说反了吧
作者:
Kreen (æ¯å¤©è¦æ›´å„ªç§€ä¸€é»ž)
2014-01-18 22:29:00你对，我脑包了，是要说低转高扭 囧
作者: jenwind (路人) 2014-01-18 22:29:00
以代步车来说 低转高扭确实起步加速比较快
作者: jenwind (路人) 2014-01-18 22:31:00
不是每个人都藤原拓海 开手排档档红线 跟趾 双离合
作者: porsche75339 2014-01-18 22:34:00
单单理论来说柴油引擎的热效率是高于汽油的...
作者:
iemilk (Milk Wu)
2014-01-18 23:08:00你所谓的"优势"只建立在"油耗"，那应该不用讨论了 = =
作者:
dslite (呼呼)
2014-01-18 23:08:00受不了方向盘变按摩器
作者:
faway ( )
2014-01-18 23:14:00真要比，柴油要跟汽油turbo比，因为柴油一定要涡轮
作者: Temasek66 (Magnificent) 2014-01-18 23:22:00
i-stop汽油车才可能在市区省油不过说汽油车没进步有点太过了
作者: Temasek66 (Magnificent) 2014-01-18 23:23:00
走省道4at大约11~12km/l，cvt大约可以14~15km/l而且cvt开法也不是省油模式
作者: Temasek66 (Magnificent) 2014-01-18 23:25:00
纯市区4at和cvt就没有什么差距了(没i-stop)
作者:
iamspy (宁)
2014-01-18 23:29:00我觉得汽油最大进步是缸内直喷吧! 柴油是很久前就可以喷!
作者:
iamspy (宁)
2014-01-18 23:30:00变速箱无关汽柴油 想用都可以用吧!怠速启闭也是!
作者: Temasek66 (Magnificent) 2014-01-18 23:31:00
平价车没几台有缸内直喷
在怎样都部会买柴油车 因为要平均八年才省得回来一般开五年就换车了 而且柴油车开久 拉拉声依定会变大
作者: Temasek66 (Magnificent) 2014-01-18 23:32:00
柴油车会考虑啊，但目前选择不多
作者:
iamspy (宁)
2014-01-18 23:33:00至于开过柴油 真的觉得回不去了~ 除非是极度追求高速的人
作者: Temasek66 (Magnificent) 2014-01-18 23:34:00
不知道mazda cx-5柴油版快改款时有没有机会降到１１０万
作者:
iamspy (宁)
2014-01-18 23:35:00每个欧车品牌都有柴油啊...只是平价欧车在国内全都是冷门车
作者:
iamspy (宁)
2014-01-18 23:36:00台湾人重口碑...冷门车相对没爱
作者: Temasek66 (Magnificent) 2014-01-18 23:36:00
不敢碰欧洲车 ccc目前应该是mazda最有机会选择
作者:
iamspy (宁)
2014-01-18 23:37:00柴油还有韩车啊XD
作者: Temasek66 (Magnificent) 2014-01-18 23:38:00
韩车柴油的油耗好像没那么好
作者:
ftwing (ftwing)
2014-01-19 00:45:00不懂为何汽油上涨柴油也会跟着涨呢？ 不是来源不同吗？
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-01-19 00:49:00柴汽油来源是一样的原油 不过价格来自期货
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-01-19 00:50:00同属石化能源的话 之间还是有比价效应而且就是实际的需求 也能做替代
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-01-19 00:51:00所以因为需求量大 A涨价了 同质的B也会跟涨
作者:
moonpaper (以色事人者，色衰而爱弛)
2014-01-19 01:55:00中油的购油成本连立委都拿不到了,无人监督 每年涨爽爽
作者:
oopalmoo (PTT坏了500收)
2014-01-20 11:13:00柴油引擎的扭力跟油耗，还是优于汽油