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依2013年新车发表时所立下约定，Honda于2014年1月份在印度将新世代全球战略小型房车
City推出上市，让印度成为City的首发市场。Honda Cars India为City带来共5种车型，
汽油与柴油两种动力选项，至于售价则依地点而异，大约落在75万印度币至110万印度币
的区间。
若各位还有印象，Honda Taiwan才在刚落幕的2014台北车展中带来了新世代City小型房车
与台湾消费者见面，而Honda Taiwan也希望借由这次的展出，了解台湾消费者对新一代
City的想法，以对相关导入作业进行评估。
全球战略姿态，强调存在感
身为全球战略车款，印度贩售的Honda City在外观造型上可以说是与台北车展亮相的车款
完全相同，Honda原厂也表示，City之外观造型是以Advanced Cool Stunner (先进、酷以
及震慑) 的概念打造，其中Stunner更是外观设计的核心，使City即便静止都能展现出强
烈的存在感。而印度贩售的City也采用了15吋铝圈的配置，并于后照镜上配置了方向指示
灯，且搭配了鲨鱼鳍的天线组。
Honda Cars India也在City上市之际带来了5件式的空力套件组，使City拥有了更为浓厚
的运动气息，分别包括了前下扰流套件、扰流侧裙、后下扰流套件以及后行李箱的扰流尾
翼。除了以上变化，City改装项目中似乎也具有专属的晴雨窗和镀铬水箱护罩。
1.5升双动力，Earth Dream科技i-DTEC 柴油引擎导入
除了先前已经曝光的外观设计，新一代City的动力配置也随着上市发表正式公布，Honda
为印度贩售之City提供两种动力选项，分别为1.5升i-DTEC柴油引擎以及1.5升i-VTEC汽油
引擎。
以Honda新世代动力架构Earth Dream Technology打造的1.5升i-DTEC柴油引擎，能够于
3,600转提供100匹最大马力，并于1,750转带来20.4公斤米最大扭力。Honda为1.5升
i-DTEC提供了6速手排变速箱的单一选项，根据原厂资料，这样的动力配置可为City带来
领先同级距的每公升26公里平均油耗表现。
汽油动力部分，Honda City配置了改良后的1.5升i-VTEC汽油引擎，可在6,600转提供119
匹最大马力，并于4,600转产出14.8公斤米最大扭力。而相较于柴油动力的单一变速选项
，1.5升i-VTEC汽油引擎能够选择与CVT无段式变速系统或5速手排变速箱搭配，可分别带
来每公升18公里和每公升17.8公里的平均油耗表现；其中CVT无段式变速箱也具有方向盘
换档拨片，无论在D档位或S档位下都能使用。
主打车室空间，内装设计跟进新世代Fit
与新一代Fit拥有浓厚血缘关系的新世代City，在内装设计上也向日规Fit看齐，同样采用
了驾驶人导向的中控台设计，于中央配置了5吋LCD资讯萤幕，并且采用了触控式面板的空
调控制接口。
除此之外，City三辐式方向盘设计也与Fit相仿，其中亦附上了多功能控制键，至于仪表
板则使用了同样的3环式设计。Honda并没有因为City的小型房车身份而对其科技与豪华配
备有所牺牲，不仅提供了后座冷气出风口，也提供了便利性十足的引擎启动键和多视角倒
车显影系统。
除了新颖的中控台接口和科技配备，空间机能也是新一代City所主打的重点，在Honda MM
设计思想“车室空间极大化与机械空间极小化” (man maximum machine minimum) 的设
计思维下，City标榜拥有超越同级的后座腿部空间、优异的头部空间和膝部空间以及领先
同级的510公升行李箱容积。
City车体采用了Honda的ACE钢骨架构，并使用前麦佛逊、后扭力梁的悬吊设定，而因应印
度复杂的路面状况，Honda也针对City的排气系统设计进行调整。在其他安全配备方面，
City标配了ABS防刹车锁死系统以及EBD电子刹车力道分配系统，并依车型等级提供双前座
SRS气囊组。