述删
刚刚粗算了一下感应门的数量
一高交流道南北共有126个
二高交流道南北共有125个
这两条应该是感应门的大宗
其他就懒得算了
因为交流道与交流道中间有感应门
所以粗估共约250个
一年编列17亿
所以平均一个感应门一年要花680万编修？！
当然要加上管线人事行销房租以及没算上的交流道等等
就算一个感应门一年只需要300万我个人还是觉得偏贵
有没有人能更加精算出嘘嘘东到底这笔赚多少？！
※ 引述《doraemonca (ei12e4fkx)》之铭言：
: 请问要退只能去直营门市吗？
: 本来昨天要去
: 看有人贴文说人员以
: 系统转换期间不能办理为由
: 不想白跑又受气
: 所以想说等今天系统上线之后应该能退了
: 那些加盟的点如汽百，加油站
: 能办理退用吗？
: ※ 引述《Kamiyu (同天内只计一次)》之铭言：
: : http://www.setnews.net/News.aspx?PageGroupID=6&NewsID=9016
: : 记者黄郁棋／综合报导
: : 计程收费上路、不过这项改变至今依旧争议不断；很多人不知道，计程收费上路后，高公
: : 局编列给远通电收的预算每年高达“17亿元”；就是人工收费，每年也不过花费10亿元，
: : 这是少数“科技取代人力、却花更多钱”的案例。有民众气不过，干脆选择退掉eTag；在
: : “终止服务原因”一栏上，大剌剌的写着四个字：官商勾结。
: : 已经走入历史的国道“人工收费”，高工局每年必须编列10亿元的预算来营运；改为计程
: : 收费后，这些失业的收费员生计暂且不说，根据《东森电视》的报导，高工局每年要付给
: : 远通电收的“机电运作跟维护系统”费用，却高达17亿元，比人工收费还贵了7亿；这是
: : 少数“科技取代人力”后支出却更多的奇怪案例。
: : 除此之外，现在还有一笔“远通使用率未达标准”的4亿违约金诉讼仍在持续中；有民众
: : 看不下去，选择退掉了eTag。在终止服务申请书上，理由一栏大剌剌的写着四个字：官商
: : 勾结。部长也坦承，国道基金截至目前都还在亏钱，何时才能够收支平衡，恐怕还有得等
: : 了。
: : ====
: : 真不敢想像官商勾结的状况居然有这么严重，我要请家里的车子都去退掉 etag，
: : 反正从来也没贴过，扣款也都没问题...XD 根本是高科技啊...XDDD
: : 不过...有人知道要怎么退吗? 我也想来个 feedback 写"官商勾结"!