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日本车的形象在其他国家出现了土崩瓦解的迹象。而“震源”正是日本车企的收益支柱—
北美。
美国NPO(非营利组织)发行的刊物《消费者报告》宣布不再推荐丰田“Camry”、本田“雅
哥”、日产“ALTIMA”。10月底，这则新闻震惊了日本各大车企。
《消费者报告》按照用户反馈的资讯和测试的结果向消费者推荐产品。除汽车之外，还覆
盖了家电、智慧手机、保险等广泛领域，对美国的消费者有着强大的影响力。其最新的推
荐榜单排除了丰田、本田、日产汽车的3款主力车型。
丰田除了Camry之外，还有“RAV4”和“普锐斯V（日本名为普锐斯α）”两款车型也被列
入不再推荐名单。原因是这三款汽车在美国2012年推行的新冲撞测试中成绩不佳。
对美国消费者具有强大影响力的《消费者报告》对日本企业的评价每况愈下。
《消费者报告》的评价一直严重影响着日本车企的战略。2012年，本田在上年改款投放的
“喜美”遭遇差评，未得到推荐。仅上市1年半，本田就打破常规，被迫调整了“喜美”
的设计。
1980年代后期，铃木的小型SUV（多功能休旅车）“SAMURAI”曾得到“易发生侧翻，危险
性大”的评价，甚至被用户告上了法庭。虽然铃木的反驳最终得到了认可，但品牌形象一
落千丈。
以前，日本车在《消费者报告》的推荐榜单上表现不俗。最近速霸陆的飞跃也不乏《消费
者报告》好评的助力。在品牌信赖度调查中，丰田“凌志”、“丰田”，以及本田“
Acura”包揽前三。即使按照车型排名，速霸陆的“FORESTER”也高居榜首。
但如今，在品牌排名中，大众集团的“奥迪”一路跃升至第四位，富豪排名第七，超过了
第八的本田。欧洲企业正在稳步发起追击。
除此之外，赢得用户满意的还有EV（纯电动汽车）风险企业特斯拉汽车的“Model S”。
由此可见，随着安全和环境领域的快速发展，消费者的期待和评价标准越来越容易发生改
变。
虽说也有不少看法对《消费者报告》评价的合理性和客观性提出了质疑，但《消费者报告
》的确对消费者具有强大的影响力。2012年，日产为了改善评价，甚至从《消费者报告》
挖来了汽车测试的负责人。然而，日本车失去品质和优势绝非一朝一夕之事。在面向消费
者的宣传方面，日本企业或许还需要有更加灵活的反应。（记者：熊野信一郎，《日经商
务周刊》）
刚看到的，给个参考。
日系车不是不好，但是应该要push车商给消费者更多安全性配备
而不止是省油或影音系统。

不想打妳脸 在北美的Honda subaru 撞册都是Top等级的

文章内是在说北美市场 后面跳针说影音设备是??

那是因为丰田不懂行销啦，如果给和泰主导北美市场的行销

北美雅歌撞击测试比双B入门还优秀吧 不安全的点在哪..

一楼日本车业代?

我重看了一次文章 他只有说TOYOTA的车安全性不够吧?不推荐雅歌应该是其他的原因

雅歌安全有啥好嫌的吗?

1F到底有打到谁脸@@? 要打脸请去投稿反驳才对吧

台湾还是继续躺着卖

美国日车今年卖的不错不是吗?

在美国还是一堆日车,只是不是盖美丽

若改买韩车 概念上其实差不多

这篇文章没说素八路不安全阿？

日本控快来打脸这篇吧..........

台湾人自古以来都秉持着冒险犯难的精神.总是认为我不会那么衰.所以安全配备根本是花钱浪费的东西

某厂商坚最低安全配备=对台湾车主技术的至高礼赞

安全配备太多根本在侮辱台湾车主

台湾人很矛盾，买甲乙式保险不手软，安全配备这种保险却不买帐，都觉得自己不会遇到

一样是买保险，还差真多

推楼上 还有买一堆寿险医疗险XD 这么怕死却忽略座驾…

买上面这些险不是怕死 是怕喷钱或者让自己的命变值钱

1F想打脸请瞄准日经商务周刊／熊野信一郎

安全配备买好一点的车,买个丙式+高额责任险就够了,大大降低喷

钱和死亡机率,想赚钱另当别论

这篇的确很多地方写的很矛盾

civic的确一开始评价不高 但顺应民情小改后现在卖的很好

1f指的是原po自己加注的感言部分吧 不是原始新闻

这篇说subaru最安全勒 反观

保险又不是因为怕死XD 是怕死了还没钱

都没销售数据 还不都打打嘴砲 路上日本车还不是满街跑

日本车的确没以前强势 韩系崛起 美系进步 欧系降价 都有关

平价市场日本车不可能有对手 用膝盖想也知道

也没差 反正美国车在美国也只剩下当出租车的命

我想日车卖得好可能是零件相较欧美车，真的比较便宜哦。

所谓买车容易，养车难。