1.看了影片，如果你转弯前真的有把右边吃死，那么我
推论是：
（1）机车一直跟在你右边煞车灯后面，造成右后视
镜看不到，中间后视镜可能角度太小也没看到。
（2）我发现你右转时，方向盘应该打的很急，因为车
头回转半径小。所以当车身“一开始”右转时，趋近
于“以右后轮为轴而转向”，油箱盖位于右后轮的后
面一点点，转向就变成油箱盖面对骑士。
（3）机车骑士恍神，没减速，然后就亲上油箱盖。
2.后面文章你说：
“今天开回家 我一路都是用煞停 再转的方式
还是有很多机车不断往我右边超过来QQ”
这就表示你转弯前还是没有把右边吃死，才会有空间让
机车钻。
所谓的吃死是要在车头到达路口之前，还在直行的状况
下，就先卡住车身右边的空隙，甚至让轮胎靠近人行道
边缘，让机车无法钻到你旁边。这一点在我们开大巴士
的驾驶来说是非常重要的，不这么做，在台北市是动弹
不得的。
你搜寻一个ppt档案“如何调整后视镜减少视线死角”，
（投影片3）
我调整后视镜的习惯是：
1.上下调整部份：
镜中远端地平线大约在下边框的上面2／3处，跟档案差
不多，你的镜子照太高了,因为不需要照天空那么多，你
不需要知道后面的车有多高，也不需要知道后面天空有
几只鸟。镜子调低一点可以让你看到车子和地面标线的
相对位置。
（调整方式：后照镜再往下）
2.左右调整部份：
镜中自己车身的部份也比档案中的再少一点，因为重点
是要知道自己的车身边缘与外物（标线，他车）的相对
位置，而不是搞自拍，镜子往外调可以看见更宽广的世
界。不管椅子坐的很前面还是很后面，都依照这个原则
调整。
（ 调整方式：后照镜再往外一点，直到镜子内侧只看
得到一条自己的车子，跟后车箱的边边。）
你在转弯时用一半的注意力看着前面，其余注意力要
看着右后视镜和右后车窗外面。身体前倾的确可以看
的更宽，如果有其他车从旁边靠近，纵使在死角，靠
近车身前一定会出现在镜中。