大胆的回一下
本来以您的预算 那些车子我几乎都没试过
不过有提到ecosport刚巧我昨天试开过
以舒适度来说 真的要讲 开起来不算太舒服
座椅有点小 业务说是包覆性
但我觉得不是耶 不讲别的 旁边那台kuga就包得我很舒服
根本是做得太小 当然也可能是我太肥啦
再来就是两边后轮都非碟刹
不晓得是不是在设计上有什么特别的考量
以我这种对车子很无知的消费者就觉得
会不会跟碟刹有什么差别
在安全性上会不会有疑虑咧
空间上 后车箱真的很小
若是三口小家庭应该还够用
再多应该就不行哩
开起来是蛮顺的 但跑的络线太短自己又怕怕的
油门踩下去还算ok
最后latin ncap大约是成人4星 小孩3星
http://www.latinncap.com/en/results-list
这个是测往前撞的网页
找不到侧边撞的影片
我在等看看会不会送去euro ncap撞看看
题外话 今天还有去看看sx4
euro ncap2013还有5星
开起来还蛮不错的
唯一就是少了esp
然后suzuki原厂的后勤维修似乎风评没有那么优秀
修起来也蛮贵的
于是挑车挑到头痛的自己
现在快不痛了
干脆先不买
耐心等先前板友提的sx4 scross上市
之后要痛再来痛

其实要看你的取舍，毕竟这种C-segment的车座椅或后车箱空间你要说多大是不太可能，很在意空间建议往CRV这类休旅会比较好

嗯嗯嗯

后鼓车PRIUSC、FIESTA、CITIGO表示:有事吗?

比起后鼓，2安ABS比较让人心里发寒...

还有现在金铃卖的SX4是旧规四星，2013的五星是SX4 SCROSS

两者完全不同。还有ECOSPORT等EURONCAP成绩吧，比较具参考性

嗯嗯..我也在等ecosport去euroncap

嗯嗯..当然不会跟那些2安abs的比啦

今天试了ECOSPORT，除了头部空间跟高底盘外，平均来说还是FIESTA跟FOCUS比较理想

安全性就真的只能看测试报告了 单看规格表较没意义

ECOSPORT在拉丁NCAP只有测正撞，成人拿到四星是因为大腿

哇..看来那个网址不会直接指向ecosport...@@sorry

那边是MARGINAL

国外测试报告只适合没偷配备的某些进口车

台湾的测试报告 只能有待立法解套

你这样怎么比...ECOSPORT就是FIESTA的休旅版啊 XD

五星的XV在EURONCAP正撞，驾驶跟乘客大腿也都是MARGINAL

安全性部分 该厂在主被动安全上算是颇有良心的了

Ecosport应该就是看能不能接受内装跟尾门的开启方式了安全性就至少是合格

所以稍安勿噪，一切等EURONCAP的成绩吧整体比较全面、客观

其实要说有良心嘛，不如说是进口车比较不好拔XD

若国产的话应该是效法MK3的拔气帘安全牌打半套幽默战术

侧撞保护头部很重要的气帘不见了，还好意思大书特书安全说笑是吧?

FIESTA改款应该也是效法MK3打半套战术，弟弟不能六安打脸

哥哥阿....。实在是有笑有推...

MK3全球最卖，FIESTA全球第四卖，被六和自认为运筹帷幄的策者这么一搞....哀....

嗯嗯

福特高层真的要检讨 一手好牌打成这样

昔有刘玄德不懂兵法，今有六和............

FORD的问题是在后勤 不是在配备上 国产车只能从烂苹果中 挑一个比较不烂的

现在撞测很难说了..没气廉的vw金龟,iihs撞出tsp

驾驶与乘客侧撞头/颈还拿Good咧! 连小面积都有M..

一堆有气廉的还撞的没它好!

iihs跟euroncap不一样, 后座是成人,不是安全座椅上的孩童

BEETLE的前座气囊是含盖头跟胸的大型侧气囊

后座就没有啦!影片假人头部有撞到..但伤害量测没想像中大

我想是那颗后座"迷你"侧气囊 发挥了点作用

再说小面积测撞中,从头到脚的伤害全部G,是安全带那项拿P

连车体结构都有A,但因为那个P,整体只拿了M

很难想像没气廉的车 撞测却不差!

我想之前消防员板有说的有理,论安全第1.车体 第2.安全配备

金龟车不是两门的吗？

后座几乎不用面对窗户的威胁，所以才能这样搞吧如果是标准四门的车，目前还没看到没气帘能拿TSP的吧

不过照VW的玩法，搞不好下次后座也玩大型侧气囊

这样就是用六颗取代八颗，也许可行

latin 那是两安版本的

股煞不会比较不安全，大货车都是用股煞，煞车力道还比

碟煞强，但是缺点就是散热差，一般车子不用那么强的煞车所以才会用碟煞居多

Fiesta进口的也是只有五气囊

Terios ?

FIESTA小改的MK7.5送测车是七安。