※ 引述《muscleOHV (午夜蓝的日产z划过湾岸)》之铭言：
: 小弟闲来无事看了一下无限(本田)赛车史
: 扣掉F1,卡丁车,摩托车, 雷曼, du Mans赛事不谈，发觉一个很怪的现象
: 1986年开始，honda参加JTCC赛，直到1995，派出的车全部是civic(EF EG)
: 1996~1997派出的是accord (CD)
: 但是1998从JTCC消失了，JTCC剩toyota corona(台湾叫A秀, EXSIOR)跟chaser
: 1998 honda加入JGTC, 一直都用NSX
: civic Type-R是1997(ek9) - 2010(fd2)年间生产，但是honda自己的赛事没有用过
: integra Type-R是1995(dc2) - 2006(dc5)年间生产，honda自己又没有用过
: s2000, 这么强大，VGRS + 9000转 + 很有韧度的钢架，honda自己也没用在赛事上
: 那这样不是很没有说服力吗? 这些Type-R说做得有多用心，什么一体成型钢架
: 然后找土屋圭市代言，说有多好多好，然后自己赛事又不用，好歹打一下广告
: 这样Type-R的买家会不会有一种被欺骗的感觉....
: 日产赛事一直都用skyline (GT-R)系列，有用过一次silvia (s12),
: 他们卖什么比赛就用什么，也不会强调说silvia多强多强，一体成型钢架，momo方向盘等
: 小弟虽然开的不是honda, 但是honda这样搞一个Type-R自己赛事又不用，然后把
: Type-R腰斩说在赔钱，又不愿意卖到左驾市场，NSX腰斩，然后推出一个钢铁人的NSX
: 做了又不卖，小弟实在很心痛。
: 很久没发文，请各位大大鞭小力一点。感恩
我对JTCC没有什么了解，不过有的时候其实要参赛是有一些限制的
例如一年生产几辆才能用某车参加某场赛事或是某个级别
或是引擎要如何如何，车身配置要如何如何等等等
不负责任猜测大概是Type-R 或是 S2000一年的生产量未达赛事标准
毕竟这两台车真的本身会买的消费者就不如一般车款
或是像S2000要参赛可以，但是车身配重要调整(基本上是种限制)
一来一往之下本田大概干脆用civic来参赛
不然厂商为了要赢比赛做出什么怪物车都有
以前摩托车赛，本田就搞了个250c.c. DOHC并6缸的工厂赛车 RC166 一一||||
(天啊 这要怎么骑啦)
另外还有那精美的NR750 (椭圆活塞科技 一一 假V4真V8引擎)
不过这种车看起来一样，但是跟市售车差很多
这种车都不会有什么保安部品，然后也许动力、车架等等的配套都跟市售车有所出入
方便参赛厂商调整
这种玩法的极端就是WRC，基本上大概只有车壳看起来"像"市售车
其他的连车架都是整个重新打造，还是集全车厂之力打造的
摩托车赛事的WSBK也是这样玩
其实摩托车的市售车被车队改到极端后，跟工厂赛车差的秒数并不会到天差地远的地步
(大概就差个几秒吧)
至于Type-R....我也没研究啦
不过很有可能被冠上"拥有本田赛车科技"、"应用赛车场上获得的资讯"等等的广告词
然后再拿出来卖，目标客户就是发烧友之类的车主