※ 引述《Queenslander (黑暗骑士之阿蝙再起)》之铭言：
: 加上最近这一次，丰田今年以来召回厂维修的汽车数量，已达到 600 万辆之谱。
: http://news.cnyes.com/Content/20131019/KHAW17TQ9V4OJ.shtml?c=pic
: 丰田实际的妥善率应该没有台湾消费者印象中来得那么好，前几年不是才有大规模召回事
: 件，今年又是召回层出不穷..........
个人看法，车厂招回这件事，对是否是车主以及是否已发生该招回事件有不同的影响
这边不讨论不同车厂或车种本身的妥善率的差异，仅就是否常招回来讨论对客户的影响
一、常招回
1. 非车主
可能会觉得该车或该车厂妥善率不优，影响未来购买意愿。
2. 车主(曾受到招回事件的影响)
因为已受到影响，看该影响的严重性，这可大可小
但绝对会觉得车子或车厂妥善率不佳，可是既然都已经买了，
车厂愿意负责招修也算是一种负责的态度，
所以大致上会扣一些分数但也还可接受，
不见得会影响之后回购的意愿
3. 车主(未曾发生该招回事件)
既然自己未曾受影响，大多车主可能对招回事件不太有感觉
甚至不知道再招回些什么东西，对这些车主的感觉就是车厂很负责的补强一些小瑕疵
甚至整体而言还有些加分的作用，增加回购意愿。
二、少招回
1. 非车主
看起来应该该车整体品质不错，没什么小问题等等，有加分效果
2. 车主(曾受到招回事件的影响)
首先当然看该招回事件的严重性，若是与安全相关，却又没在招回之列
那我想车主应该会气得跳脚，大大减少之后回购的意愿
3. 车主(未曾发生该招回事件)
跟常招回可能差不多，没什么感觉以及影响。
三、小结
当然召回的影响绝对更复杂，只是简单来看我个人会觉得有这样的影响
所以 toyota 即便常招回，由于实际受到该事件影响的人数极少，
因此对车主来说其实还不错，不太会影响回购意愿...
对于非车主会有影响，但只要家人或亲朋好友是车主，
大力推荐之下(是有很多招回，但我们都没遇到啊)
被说服或是半强迫购买 toyota 我相信为数也不少
所以结论是 toyota 还是躺着卖.........XD
shedoh