※ 引述《ahometsai (AHOME)》之铭言：
: 标题: [问题] 一般4at的自排车该怎么开才能较省油？
: 时间: Wed Oct 16 09:26:05 2013
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: 各位前辈好,小弟知道4at变速箱似乎就跟省油沾不上边
: 小弟的车是新款march,搭配的就是为人诟病的万年变速箱
: 想请问这类的旧式变速箱该怎么使用才能比较省油呢？
: 适时的od off,或是该2档爬坡就用2档爬坡之类的会有差吗？
: 谢谢各位！
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干超专业

物理真好！

哪专业了，NA 汽油引擎的扭力极峰值还是在中高转2000多转扭力极峰出来的都是汽油涡轮或是柴油车

我开手排车 超忙的 开始滑行就挂上压缩机

但有乘客时我就不管压缩机了 让它自动

另外引擎煞车转速低加低档位 效果才明显吧...

用固定二档拉转放油门就知道，比三四档明显很多..

b大是指巡航或下坡时再开冷气吗?

另外补充下坡时用引擎煞车会比空档省油

MR20DE其实2200转左右就达到扭力高原80%了 极值落在4400转 http://ppt.cc/7lIF

NA CVT

现在新的na车大多跟楼上一样,所以已经可以尽量低转越省油

AC开开关关压缩机提早下课没有比较省钱

有些车，EX:focus，压缩机是不跳的

越多速是市区省，高速定速看终传

楼上 理论上是这样没错 但是因为4AT变速比范围不大以国产车来说 100km/h 通常会落在2500~3000rpm

如果硬要把它调成2000rpm 那加速应该会很软吧..

这样在市区可能需要大脚油门 应该是不会比较省啦..

前半段越多速定速七八十动力消耗小

越多速终传能做越小 两个明明是相关的东西....

越多速做越小，洗洗睡，是功率大搭配多速才能做小

同颗1.6 4At vs 12AT 终传后者能小多少？？：))

功率不够，做越多速终传就可以更小XDDD

就算只小0.1也是小 绝对不会配比较大

假设性问题没有回答的价值，你去找一台1.6配12AT来在说

自排档位切换之间的能量浪费也很可观~~多档位有时不见得省

红明哥一出手XDD

我的手排车扭力峰值是在五千转附近。。。。

我是158Nm@4200, 但约140Nm@2400, 所以低转较省

不不 下坡一定要入档 只靠煞车会衰竭 那感觉很恐怖的

(回KenBlock大)

我压缩机很像红绿灯蛔虫 总是在绿灯的前一刻自己跳开 XD它跳开我关掉AC 就没差了

(回homerunball大)

我下坡要入档是补充原文的

我开自排也是会放掉油门的时机再开压缩机