此次观致3的碰撞成绩创了ENCAP今年以来同级中的最高分
作为观致品牌成立后的首部车型就有如此成绩确实很惊人
但是看看其核心团队的名单之后就应该不会觉得意外了
核心团队：
董事长兼总经理 郭谦
副董事长 石清仁（VolkerSteinwascher） 原北美大众汽车执行副总裁及德国大众高层
领导
设计与工程
首席设计师 何歌特（GertHildebrand） 前德国宝马MINI 设计总监
汽车总成部执行总监 毛杰（RogerMalkusson） 前瑞典萨博公司整车集成总工程师
汽车工程部执行总监 施可（KlausSchmidt） 前宝马整车性能与底盘总工程师
车型项目部执行总监 麦逸凡（PeterMatkin） 前英国捷豹路虎集团整车工程部总工程师
电动车部总监 狄彼德（Peter G.Diehl） 前通用印度电动工程经理
质量、采购与生产
采购部执行总监 周欣（Mark Zhou） 前麦肯锡中国公司的高级项目经理，前李尔公司执
行总监
质量部执行总监 倪睿狼（RalfNicolas） 前欧宝质量总监
制造物流部执行总监 马援（FriedrichMajor） 前凯捷咨询公司副总裁
制造部总监 彭帆笛（FreddyPloj） 前瑞典萨博制造工程总监
销售、营销与产品
市场及销售部执行总监 卫思梵（StefanoVillanti） 前麦肯锡意大利和中国公司汽车项
目的高级项目经理，AgustaWestland环太平洋区经理
产品管理部总监 白柯南（DanielBackman） 前沃尔沃汽车中国产品总监，沃尔沃汽车公
司全球产品经理。
销售总监 康天洛（CristianoCarlutti） 前菲亚特汽车副总裁，特斯拉汽车副总裁
售后服务部总监 费凯文（KevinPhelps） 前捷豹路虎全球服务运营总监
可以预计观致在机械上有望达到一流欧洲车的水准
但里面有多少中方技术人员的贡献，我想应该是会比较有限
虽然观致总部和生产基地都在中国，在上海也有其研发部门
（主要负责内装的设计），但机械部份的研发主要是在慕尼黑，
所以说观致表面上是中国车，骨子里其实是欧洲车
纯正中国车是否也能在欧洲拿五星，还是一个问号
以日韩车企的发展经验来看，要赶上欧美水准没有20-30年的技术积累是不行的
但中国车企的进步的确也很快，前年吉利的EC7在ENCAP拿过4星，
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI1NTAyMjU2.html
奇瑞自己的最新的车型艾瑞泽7，放到欧洲应该至少也是4星的水准 ，
这在5年前还是不可想像的
回到观致3，这辆车品质虽然很可能会比较出众，但以其A+级的定位来看
售价应该会高于一般的A级车，会接近大众速腾（VW JETTA) 别克英朗（BUICK EXCELLE)
这类A+级的售价区间
作为一个全新的品牌，不知道观致在中国乃至全球会有怎样的市场表现
观致3实车详细图集
http://auto.qingdaonews.com/content/2013-05/06/content_9732455_all.htm