懒得看一堆字得可以拉到现面直接看懒人包
2013年台湾车市最重量级的新车，莫过于即将于10月初发表的第11代大改款Toyota
Corolla Altis。在美国与欧洲同步发表之后，总代理和泰亦在现行车款完售之后，开始
释放出65.9万元起的预接单价，为新车上市进行暖身。
而据U-CAR掌握到的消息，Toyota总代理和泰汽车这次的新车上市，最后公布的售价不但
会低于预接单价，更有机会与现行车款看齐，甚至再低一些。如此，这将成为年底车坛最
大的震憾弹。
市场潜规则：正式售价低于接单价
为即将上市车款公布预接单价，以多退少不补的方式吸引市场的青睐，并做为上市前的暖
身，同时测试市场对于产品的满意度，并视情况调整价格，已经成为新车上市必定出现的
戏码。
而鉴于近年来景气的诡谲不明，更有车厂借由拉高接单价的方式，再营造出建议售价的亲
和力，也是常见的行销手段。
这次当Toyota Corolla Altis公布接单价时，市场人士与消费者的反应，大多认为这是具
有诚意的售价，因为以新世代大改款的设计，加上放大的车格，与原有车款售价相比，仅
有3万元左右的涨价，让市场人士大多认为已是相当有诚意的做法。但据了解，实际上市
的价格，将让市场惊艳。
这样的消息，势必成为市场上的震憾弹。
和泰：Corolla Altis的售价必须照顾广大的中产用车族群
以Corolla Altis所处的“国产中型房车”级距来观察，几乎各家车厂只要是产品的改朝
换代，车格逐步地放大，而各品牌亦表示为了反应成本，将价格向上调整，而消费者也已
经慢慢习惯了市场上的价格迁移，传统中型房车的主力战场，已经向上移动到70万元以上
的级距。
然而本次Corolla Altis的轴距，已经向上放大至2,700mm，在同级竞争对手中，已经不再
居于劣势，甚至与2002年首次国产化的Toyota Camry 2,720mm的轴距相比，已经站上了同
样的水准。
以现行市场的主流经营思维，加上Toyota与Corolla 10年来在台湾所建立起的品牌形象来
看，Corolla Altis的价格绝对有上涨的本钱。
然而，近年来虽然中型房车的价格不断的上移，但是就销售数据显示，改款前的Corolla
Altis车系销售的组成，乃以售价65.9万元的1.8E为主，几乎占了全车系的九成。显示在
现今的政经情势之下，这个价格带仍是许多消费者所愿意支付的主力价格。若Corolla
Altis随着车格放大而将价格上拉，将形成许多消费者没有适合购买的产品。
而回顾近50年的历史，Corolla车系就是以打造一辆一般家庭都买得起的车为理想所打造
的产品，如此的价格调整，将会偏离Corolla车系的精神。身为国内汽车龙头的Toyota，
除了打造受市场欢迎的车款外，广大中产用车族群的权益，亦是和泰的经营考量之一。
政府施压，和泰借力使力向母厂争取
随着日圆汇率的变化，政府机关在2013年以来多次向汽车公司公开施压，希望日系汽车业
者可以随着汇率的波动降价，以稳定国内的物价。
然而，Toyota总代理和泰汽车虽然身处国内车坛龙头，但其与Toyota集团在产品价格的议
定上，一直以来，均是双方在车款上市或年式更替时，共同议定终端售价，再以固定的毛
利率，计算经销商以及总代理的利润。因此，汇率的波动并不会影响总代理和泰汽车的成
本。
这种“台币计价，美元结算”的成本结构，使汇率波动带来的风险或超额利润，均由手握
超过1,000亿美元现金的Toyota集团所承受，以达到产品售价符合各地不同国情的目标，
以让Toyota能站上国际第一的位置。
事实上，近年来堪称全球最成功企业的美国苹果公司，也采取类似的订价模式。汇率的短
期波动并不会造成各市场的售价剧烈变化。消费者也因为售价的稳定，较易对商品价值产
生“定锚”，对品牌的经营有正面的帮助。但这也是品牌实力坚强，体质强健的企业，才
能玩得起的机制。
如此独特的定价机制，过去几年日圆大幅升值期间，Toyota旗下车款可说是涨价幅度最少
的品牌。在那段期间，和泰与对手的竞争上占尽了便宜，也让对手吃了不少苦头。
反过来说，日圆走贬时，纹风不动的售价开始让和泰吃了不少苦头，消费者也颇有微词。
即便政府出面干预的前大压力之下，和泰并没有调整反应的机制。因此和泰在这次
Corolla Altis大改款议价的过程之中，亦将这个政经环境的氛围向日方传达，做为价格
议定的重要筹码。
据了解，在此多方的因素的综效之下，让和泰汽车在本次的Corolla Altis议价过程中，
有了有力的论点，也因而得到了日方的支持，在产品的定价上有了相当漂亮的成果。
进口车种国产价，Toyota RAV4成功前例
对于这样的消息，对于汽车市场的业界而言，初闻会觉得不可思议，怎么可能在产品力上
涨的同时，还将价格进一步拉低。然而，现行SUV销售王者Toyota RAV4就是最好的范例。
当2008年和泰决定将RAV4重新导入台湾市场之时，众多国产竞争车种的厂商虽了解第3代
RAV4的产品力，但多以当时进口国产泾渭分明的操作惯例，未做太多的应对。然而随着发
表时程越来越接近，产品计划逐渐曝光，入门款的接单价开出低于90万元的国产水准，市
场氛围逐渐紧张；而正式上市时又一口气下砍5.8%，将2.4升2WD车款全数压在100万元之
内，一口气改写了国内的SUV市场，也让RAV4以进口车的身份，成为国内SUV市场的常胜军
。
震撼弹即将来袭，威力难以估计
第11代的Toyota Corolla Altis预计在10月7日正式发表上市，其上市的建议售价是否会
低于预接单价，U-CAR将持续为网友追踪掌握。然而，即便最终决定，Corolla Altis仍以
预接单价直接上市，对于现有的各大竞争对手，仍是极为棘手，更諻论进一步低于现行车
款价格的状况。
不论如何，价格的震撼弹即将引爆，至于规模如何，让我们一起，拭目以待
http://news.u-car.com.tw/21362.html
懒人包
节录重点+心得
神A可能会比目前放出价格更低有可能跟现在10.5代价格看齐
(补充目前10.5代2.0Z版最高75.9万)
和泰不给台湾其他车厂活路=_=
要买神A得可以考虑赌看看等正式发表
(之前TOYOTA得车大部分都是"正式售价低于接单价"前一阵子得FT86也是)
Nissan Sentra表示:
不过里面小段落title"市场潜规则：正式售价低于接单价"
我想到一个例外
Swift Sport 1.6
这台当初还要先预订车主补钱被骂到翻了