※ 引述《phimosis687 (ㄐㄐ)》之铭言：
: 骑一台超慢的vino 50连骑60都有障碍
: 骑机车都不用靠左把路当自己家
: 还会骑上高速公路险象环生
: 并且机车骑士都只会钻来钻去观感非常不佳
: 志摩凛被逼车也很正常吧
前天刚去日本骑车圣地巡礼回来
刚好来分享下日本骑车的一些小概念跟不一样
的地方～
1.日本非125以上不能上高速
然后基本上很多车标示125但实际上都是124，
有些人会去改装成126就能上国道了。
2.日本国道基本上速限是80，但日本没有测速
照相机，要超速违规要警察确实拦停拍照才算
举证成功。
所以日本人高速公路上开车、骑车都蛮快的，
内线道基本上骑140还有机会被拉开距离。
那文章中有提到钻车缝
其实有另一个比较专业的称呼叫做车道分割
那车道分割是什么意思呢？
就是你周围的车道车流在完全静止的情况下
不跨越的白/橘实线，就可以透过车道车缝
移动到最前方，基本上日本摩托车一定都是
这样骑居多，不论是在高速还是一般道路都
一样。
3.日本驾照其实是有分级跟严格换照制度的
所以日本人基本上不会有人想冒风险去逼你
车。
另外光是机车驾照日本人就戏分了七种，
像芝麻凛骑的就是50cc的原付免许，限速
30公里，也是全部驾照里面最好考的。
题外话：
台湾的重机鸡腿驾照可以在日本骑到P7等
级的车款，日本重机驾照考照多难这边就
不多提了。
4.日本的油价会因为偏乡、城市价格有所
差异不像台湾一样价格是统一的。
感觉打多了，如果还有想了解啥后面想到
再补充
https://i.imgur.com/Z7SCgtH.jpeg
https://i.imgur.com/vvOzwct.jpeg
https://i.imgur.com/owUTJQm.jpeg
https://i.imgur.com/oggemly.jpeg
https://i.imgur.com/KcVuXtT.jpeg
日本骑车是真的很舒服，道路设计很好，
一个不小心就从东京骑去伊豆半岛了来回
骑了大约快600公里，真的很舒服

日本不是125~400cc 都是普重 要用档车去考的吗?在上去好像叫什么超大型重型机车?所以他们连白牌 普重都会一堆人没考过XD绕角椎 定圆 那个角锥还放的超近..

至今我仍然觉得日本跟台湾互相承认驾照 台湾真的赚烂 日本窥烂

考不过又要重新上课的样子台湾发生车祸都是那几招 速限 测速 双黄 两段式从来都不会看主要肇事原因XD还有因为档车关系 你手扣在离合和煞车 应该也是不合格而台湾普重 用速克达 你右手扣在后煞都可以说错左手扣在后煞预备煞车 是赛车手的技巧，台湾人每个人都预备煞车厉害直线七秒 半离合 没问题就是 也不太清楚他们规则

下次大井川了啊

好像很爽

最近好像不少人在跟日方建议取消认可台湾驾照的样子?

芝麻凛其实有考普通小型二轮 番外她就骑TRICITY125出门过

上次骑着过隧道 那个感觉超爽的

日本记得有过逼车弄死人上新闻闹大

档车要煞车不是扣离合比较好吗？

限速30 她又常跑那么远 要骑到明年哦

推

常出事就保险业者衡量后拉高保费全部人一起承担这成本而已

在台湾就会

日本骑机车真的舒服，去年也是租了凛业配的Tricity125在静冈圣地巡礼

弄死人那次之后就加严法规了 没别的意思

讲真vino50催到底就60km，骑起来很累，凛能骑那么远也很厉害

不要日本，马来西亚机车驾照就比台湾难考

台湾刁民 不意外

推，我也刚机车圣地巡礼回来，也是租推文的Tricity XD日本“国道”不是我们的高速公路，“自动车道”才是

文章先把国道和高速公路分清楚 这样搞得我好乱

紧急刹车，车身直立且平地时，拉离合器切断动力的刹车距离会短一点思路很简单，刹车减速的发生时间非常短，除非你超快速连续降档，不然车速马上会降到比档刹的速度还慢这时候动力就不是减速，来自刹车的制动力还要分给引擎车身倾斜(弯中)或下坡时，切断后轮制动力反而会加速