楼主:
yokann (欧洲)
2025-03-12 17:56:03https://i.imgur.com/29IIyqE.jpeg
让我想到同样属于大众运输的公共汽车
在新竹都没人要搭 最后都减班
因为路线亏钱
原因无他
第一是新竹人有钱
第二是公司都会有停车位
第三次15年前或更早 新竹就流行买房买车位
没有付车位的房子就很不好卖
所以对大部分人来说 都是家里跟公司
同时具备车位的 自然就让人愿意自己开
而不愿意跑去搭公共汽车
所以之前一直有人希望可以消灭私家车
甚至消灭公司车位 来达到把人赶去公共汽车的效果
但实务上还是很难吧？ 感觉违法了
台北那些商办 根本不可能能附车位给员工
又有轨道运输 自然比较容易让人去搭捷运 公共汽车
在新竹唸书都说公共汽车一小时三班 然后一次来三班 这样谁要搭著通勤
作者:
jpnldvh (儿子长得像隔壁老王)
2025-03-12 17:59:00竹科仔很会搞五子登科鄙视炼 没车公司里哪抬得起头来开T牌车都被嘴烂了车在台湾是身分地位的象征 不只是移动工具
大众运输跟私家车，本质还是互抢道路资源的系统，虽然可以互补，但道路设计给运营成本总是会倾向其中一种
作者: cat05joy (CATHER520) 2025-03-12 18:13:00
职位不够大很难有车位给你停
半夜on call或是夜班的没有大众运输可用当然只剩开车或骑车的选项
作者:
Tomberd (公园观察员)
2025-03-12 19:25:00科内车位还是有限啦，台湾要养车门槛也不高，剩下只看你级距而且如果竹竹跑范围也不大，而且新竹那大众运输一直都那样子，不如开车或骑车方便
有一年坐厂车从二厂坐到12厂开会，开完就半夜了，还不是得请骑车来的人载我回去