爆音少女中 有一幕是一百万羊的自行车
比铃木swift 二手雀都还要高贵
https://i.imgur.com/ZYXrTuk.jpeg
https://i.imgur.com/HkQgBud.jpeg
https://i.imgur.com/yEXGQNY.jpeg
看了一下咱们台湾之光捷安特的产品线 TCR propel大多十万台币以内
十万以上的就已经非常顶
一百万羊的自行车是什么等级？
https://i.imgur.com/m1f5tlX.jpeg

先换成台币

5万机车屌打

如果说是被智爷弄爆的脚踏车大家可能比较熟

XDD

自组+高阶零组件，不过其实这族群也是会交流二手零件的

如果帮店家宣传免费送你的等级

以为是一百万只羊

才100万羊那么便宜吗

Trance E+0 Pro不是100万只羊驼就好

记得之前山道猴撞烂女医生那台不就两三倍价了

https://www.jeslerbike.com/pro_info.php?id=1098网页售价可以看看就好，车架组就快NT 200k lol

就你假日去山上看到的等级 很多假日车手骑的一整台就二三十万台币左右

低标入门款

Trek最顶级的客制化车色，只有车色喔！一万美金起跳，可以贴金箔然后跟你讲捷安特公路车有挂sl的日本售价几乎都破百万啦！

身体素质比较重要吧

澳洲Bastion bike这牌随便都破百万台币

应该说超越某个金额后差距就没那么大

就一级车架非顶配的程度而已https://i.imgur.com/uwruUt8.jpeg

偷塞电池马达

超过20万的 差不多都在比品牌价值了

速度大赢普通人骑的电动自转车

25万台币，业余用也蛮普通的吧…

光是日本人喜欢的Bianchi就很多20~50万台币的车款了其他欧洲品牌也一堆这种价位的

先说喔，我10年前还在车行上班，有个常客是工厂老板，他自行车是订做的，车架是钛合金做的，不含任何配件光是这个车架就超过13万台币(57.6万羊)，再把前叉、轮组、握把、脚踏、变速组(这反而是最便宜的部分XD)，都算上去，轻松超越100万羊。

以现在汇率 捷安特市售高阶的应该就有百万日币了

另外，店里有放了一台镇店之宝，我记得标价是35万台币...

老兄 捷安特 公路车架10万 变速10万 轮子15万

20W台 入门款拉

如果是铁人三项的车架 又更贵了

本田小狼有看过吗？其中一名骑自行车的女角，她的自行车就破百万日币了，alex moulton，这牌最顶级的车架就要五十万台币

对，我说的那台35万就是欧洲车队同款三铁车XD

2、30万ntd的很常见吧？

不过我现在离职超过8年，已经不熟目前行情了...

小智：

自行车2 30万台币还真的还好..

我自己就有两台破20万的自行车了，不过都是mtb啦！

二级车架配全一级配备

B站有人比过了，业余+顶配自行车是能拉爆职业车手+低配就是这么猛

不过很多高价车都是假日车手而已车手比车重要多了车架最贵 但一级二级车架其实差没那么多

大概和pokemon 四色版的脚踏车同等级

电变 碟煞对于骑快都不是那么重要 用便宜变速 一般圈煞 就可以省很多了一级车架 二级车架 价格差超过十万台币 一般人也骑不出差异

碟煞对高速下坡带来的稳定感跟安全性不是圈煞可以比拟的，更何况改成碟煞后的胎宽革命，更宽的胎更好的舒适度跟稳定性

碟煞是对于新手来说好入门 但其实没什么差圈煞可用25 跟28差异没那么大以我自己试车的心得 以捷安特成车而言 SCR换个三万轮组在成绩上就不会输TCR AD PRO1太多 差的顶多是变速流畅之类的爽感 但再上去一级车架三十万成车可以省力个5到10% 好的轮组加速会快一点回到原文讨论 150万日币跟30万日币的车比 我觉得有差30万跟100万比 其实没什么差

100万追上来了!!

上面说业余配顶规能拉爆职业低配的，不是两个人本来能力就差不多，不然就是低配低到齿比都不够的菜篮车之类的吧

那个比较影片就是输在齿轮比 极限速度就那样了再怎么踩就是追不上

配挖地瓜100万...那个车架是价值80万吗？

23万台币的话其实到处都是吧 光捷安特这种成车厂就有一堆了

之前被撞那个女医生，车架15万、传动电变8万、轮组8万，这还没算可能各2万的功率计和车表，车衣卡鞋安全帽等人身部品加起来也可以轻松超过1万。不过一般人骑10万左右的成车就够了，不追求电变的话5万出头也是次顶级车了。环法等级车手骑100万羊和20万羊的车其实每公里差不到0.01秒，但环赛每天200公里下来就有可能差到半分钟以上，盘爷35胜那场，0.1秒内都有超过10人以上冲线了