先上人权图
https://i.imgur.com/nNV16y8.jpeg
自初代曼巴发表入手后，没多久之后安排了一圈环岛
环岛的路上我发现了曼巴有很大的问题
曼巴很好坐，但是也不好坐
正常坐姿下，双脚放在平台上是没什么大问题
但是长途旅行时改用巡航骑姿，为了让脚打直舒服一点会坐比较后面
一但往后坐，问题就来了
龙头离驾驶太远，手必须打直抓着龙头，但是骑久了会不舒服
如果手不打直保持微弯，背势必要微微前倾，久了腰会很酸
就这样，手和背形成了无止尽的拉扯
后来入手了灵兽增高后移座
https://i.imgur.com/lBv9yM3.jpeg
照官方给的数据是加高3公分，后移2公分
装完后确实骑起来有变舒服了，无论正常或是巡航坐姿
手和背的拉扯感也有了改善
不过却又衍生出新的问题
龙头加高之后
跑山的时候，自己很明显感觉过弯变得卡卡的
连续转向时更显得明显，之后就把这组装置拆掉了
之后便一直研究车把后移这块
有看到不少厂商开发自家的改装低把，配合自家的龙头座
能够有效改善骑姿
有效改善多少?不知道，因为我找不到相关心得
改完后加高多少?后移多少?不知道，因为厂商没有给相关数据
我有问过车行老板这些部品的问题，老板说这个都是低把配高龙头座
所以高度会和原厂差不多
能不能改善手和背的拉扯感，他也无法保证
而且这类部品整套买下来也要好几千，实在花不下手
后来在恶搞手工厂那边看到这支“通用改装中低把”
https://i.imgur.com/dl5ZVHP.jpeg
图中红色圈圈的高度是5公分，曼巴车把也找不到原厂数据
经过我自己拿卷尺量到的是8公分，差了3公分
如果我装了这个低把，加上灵兽增高后移组
岂不是能补回这3公分?
这样不仅车把高度能和原厂一样，还能有后移的效果
于是把这个构思拿给老板讨论
老板说可以，但是没看过有人这样改的
不过他也很乐意帮忙，也想知道这样的穷人改法是否行得通
改完之后上山绕了一圈
正常骑姿下，有改善但不多
在巡航骑姿下，手和背的拉扯感真的改善非常多
手臂能更自然的微弯
而且过弯的时候居然变得比原厂更加流畅
连续转向时的动态真的是人车一体
总结一下曼巴的使用心得
若你没有和我一样手和背的拉扯问题，以下可以跳过
若你不跑山单纯通勤，可以考虑只用加高后移组
想要后移又想要动态流畅，可以参考我的改法或是直上整组龙头座
附上改装前后对比，谢谢大家收看
https://i.imgur.com/nKH5hUJ.jpeg