淡江大桥机车道过窄惹议 高屏大桥拓宽机车道成双线有效减少事故
联合报 记者 宋原彰／高雄即时报导
“高屏大桥”过去也曾因为机车道过窄，每年平均机车事故有80件，在民意要求下，公路
局将原汽车道缩窄，拓宽机车道为二线道，2020年完工后已明显减少事故。报系资料照
淡江大桥昨正式通车，但通车前就因机车道太窄引发争议，机车族质疑宽度2.5公尺过窄
，一旦发生事故将难排除。反观南部高屏县市的通勤要道“高屏大桥”，过去也曾因为机
车道过窄，每年平均机车事故有80件，在民意要求下，公路局将原汽车道缩窄，拓宽机车
道为二线道，2020年完工后已明显减少事故，纾解上下班时段壅挤的机车潮。
淡江大桥昨通车，机车权益团体串联抗议，车友也反映大桥品质欠佳等问题；有网红徒手
拆下螺丝，质疑为了赶工未固定，机车族也不满交通部声称机车道“设计符合规范”，却
冷处理机车道过窄问题，尤其八里端下桥处常回堵，宛如机车瀑布；一名骑士表示，上桥
到中段时，前方有辆机车刻意放慢，时速约仅廿公里，后方机车纷纷冒险超车，险象环生
。
省道台一线高屏大桥是高屏县市的要道，但桥上机车道过去也因宽度太窄、易发生车祸，
平均不到5天就发生一起事故，造成后方机车动线瘫痪，公路总局第三区养护工程处计画
将原有的三线汽车道缩窄，从各3.5公尺缩减至3.25公尺，借此拓宽机车道为二线道，总
工程经费4千万元，2020年3月完成北上与南下车道的刨铺与开放。
有民众在网络上发言说“淡江大桥机车道什么时候要拓宽？高屏大桥机车道就有拓宽过，
官员是在双标吗？”
警方表示，高屏大桥每天往来的机车数高达8.5万辆，每年平均机车事故有80件，高屏大
桥机车道从原来的2.5公尺拓宽为3.7公尺，有助于纾解上、下班交通尖峰时段壅挤的机车
潮，但提醒机车族不能因为路幅变宽，就加足马力超速行驶，反而更危险，，若有必要会
增加拦检勤务及设置机动测速照相机，以遏阻超速。
前高雄市议员林于凯表示，高屏大桥2019年以前，因机车道狭窄，一遇到事故，可能在桥
上会回堵几百公尺，他时任议员时就偕同前立法院长苏嘉全的办公室助理，一起处理高屏
大桥机车道拓宽议题，拜访3次公路总局第三区养护工程处，确定方案是“快车道缩窄，
拓宽机慢车道为 2 线道”，并在公共政策网络参与平台提案，“现在往来高屏大桥同勤
的机车族，不用跟淡江大桥一样，塞在小小的机车道，还要被检讨看风景”。
完整新闻连结 (或短网址): https://udn.com/news/story/123928/9499365
心得及附注： 淡江大桥有设计上的先天缺陷，原先的外国设计者在画图的时候可能没有
考虑到台湾的歧视机车族群的生态。没改善就硬通车，频繁发生事故只是时间早晚的事
情。历史早就证明过了......到时候这件事不但不能成为政绩，反而会是陈世凯毁掉自己
政治生涯的黑点。 他也连带把其他台派一起拖下水，一群人跟着上这失智列车....
帮他护航的网红有没有想过自己在干什么蠢事?
高屏大桥就是一个殷鉴，明知安全有疑虑，又不合车道白线中间到白线中间2.5公尺宽幅的
法规规定。不安全又不合法