本来是想等劲战七代，但是真的等太久了，那时候重机展过完山叶还在装死
加上看到Jet新车发表跟我的旧车配色太相似，我觉得是命定车就下订了。
旧车 GTR Aero
https://i.imgur.com/lW2yOsi.jpeg
新车 JET SL+ Super C 158
https://i.imgur.com/sEMpAOQ.jpeg
是不是配色很像，哈哈
我买完车要找自己的车子都不用重新适应XD
真的很喜欢这个配色。
回归正题
我身高 170，买车那时候大概 65 公斤（因为有在健身，
体重大概会上下浮动 15 公斤），目前骑了 1000 公里，分享一下感想。
悬吊：原厂真的硬到不行，尤其是前避震，骑起来超跳，完全像跳跳虎一样，
手把还会一直震手，震到差点要脱离手的那种。
改完内管之后就完全解决了，骑乘稳定度差很多。
我换的是长野兴业的Z1黑色内管，约7500元含工，也有别的颜色的大概4-5000。
后避震的话，除非直上万元以上，不然不用特别换，因为后面没有前面那么夸张，
原厂可以先调到最软，不行再换。
我换的是鲨鱼工厂的新K1，18000元含工。
当然避震也有很多别的选择，这没有一定，但我觉得改完避震真的差很多。
坐垫：一样硬到靠杯，我自己换掉后，骑乘舒适度明显提升，子孙袋舒服多了。
像 MTRT、巴风特、摩德这几个牌子都可以考虑，我自己是换摩德的，4800元，
而且摩德的坐垫可以降低座高2公分，腿短的我又更容易平踏地板了。
中柱：落地就先改中柱芯，因为常听说原厂容易生锈，
有看到FB社团说Super C的有改善，但我那时不知道，没等验证就直接换掉了。
舒适度比较：
我骑13年的旧车 GTR Aero 大概能给 80 分
新车 JET SL+ Super C 原厂大概只有 30 分
改完前后避震 + 坐垫后，大概提升到 60 分
动力比较：
旧车 GTR Aero 骑到后期只剩大概 30 分
新车 SL+ 可以给到 80-90 分，差异满明显的
结论：SL+ Super C 158 动力真的不错，但舒适度真的不行，一定要另外花钱改装来补。
建议优先改装顺序是：前避震内管 → 坐垫 → 后避震（有预算再考虑）。
整体来说，如果想要加速好超车、跑山、红灯转绿灯脱离车阵、好停车，这台车很值得。
若很在意骑乘舒适度，买车时最好就先把改装预算加进去。
https://i.imgur.com/OTt6jEG.jpeg
https://i.imgur.com/FkrPhJn.jpeg
舒适度的话，我个人猜劲战七代肯定赢很多，
劲战七代的话大概只差外观那关要过，审美观很看个人，外观我个人是更喜欢JET，
但品牌其实我是更喜欢山叶的，可惜GTR停产了，不然我可能也是买劲战七代，
但是买都买了、改都改了，现在改完也已经舒服多了，
没意外继续骑应该也会越骑越舒适，因为零件都还会继续磨合，希望可以再陪伴个十年。
以上分享