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各位车友好
让陪伴我奋斗8年的五期双碟Jet S休息了
8年里程8万多，平稳的度过这段日子
这8年陆续更换过以下零组件：
1.电瓶3颗
2.一组整流器
3.一颗大灯
4.一条时速码表线
5.一条火星塞盖
6.一颗后轮卡钳，活塞卡死直接换新
其他保养类或耗材没有计入，大保养只做
过一次，大约在40000公里的时候
前一台车是小台的RX110，那时候真的是
熄火到不要不要的，连车行老板都无解，
当时也算是对三阳挺失望的，原本想牵四
代劲战，但认识的车行只有三阳车可以买
也没有研究太多，看到新款Jet S蛮顺眼的
就订车了
后来才知道Jet S算是新老三阳的分水岭，
三阳从那时候开始品质比以往好了不少，
尤其与旧车款如RX110，还有朋友的Z1、
GT125，这些常常遇到熄火的毛病，不明
白为什么那时候的三阳车比较有这种毛病
还好这8年都算挺稳定的没让我担心妥善率
的问题，最让我惊讶的就是到现在也还没有
吃机油的问题，加800毫升，使用1000甚至
2000公里泄下来也都还有780毫升以上，唯
一的小问题就是起步真的是软，转速要超过
6500转之后才有动力出来
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其中大灯一边坏掉了，解锁重机模式，不过
我本身有些许强迫症所以还是看不下去，去
车行询问原厂规格的大灯更换费用有点惊人
所以自己到虾皮买两颗原厂德国飞利浦H17
灯泡来自行更换，两颗花费520元，让我的
双眼恢复光明
骑乘感受跟气冷Jet完全不同调性，随补随到
的动力在市区真的很好用，不需要把转速拉
高就能有一定的输出动力，大概就是座垫的
部份跟以前一模一样，我也是领车当天马上
去重包且加厚，舒服了不少
目前还需要时间验证Super C的妥善率如何
朋友牵的Jet SL 125也一年多了，头好壮壮
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