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今天跟车友社团认识的大神约好弄车，因此骑着FT6去了新庄一趟
https://i.imgur.com/Gx64PVu.jpeg
https://i.imgur.com/nhCvtT1.jpeg
出门前看了一下MMBCU改款的发表会，老实说看了有些失望
跟大神聊到新款MMBCU，他听到这次没放可变进气也觉得傻眼
之后处理完FT6的问题，眼看PGO台北营业所就在附近
索性就过去那边看了一下TIG实车，现场问一下能直接试乘
就直接到旁边填资料跑一些必要流程
https://i.imgur.com/YlzbBem.jpeg
这次领到的试乘车是初代旗舰款，仪表里程89XX公里
在店员一番解说过后，就在附近体验一下TIG的骑乘感受
一上车能感觉龙头距离坐垫位置，比手上FT6宽裕一点
但再往后坐一点，反而手会拉的太直进而影响骑乘舒适度
动力部分，体感认为跟FT6取向差不多
低速部分较为温驯，中高速域才是他发力的区间
无奈试乘时遇上下班时间，因此车速无法带的太快
煞车部分，个人觉得挺不适应的
特别是前对四的部分，个人认为手感有些极端
给我的感觉就是只有0与1，要抓到适中且舒适的煞车力道有些困难
试乘前一直认为手上FT6的辐射对四手感有些生硬，直到试完TIG后
我才知道FT6那颗辐射对四的手感，已经调教的算不错了
试完让我印象最深的一点，就是低速催油时手把及踏板震动的非常明显
试乘前我一直认为手上的FT6，五年62K里程的车况已经偏震了
没想到TIG骑起来震动感比手上的FT6大上许多，个人体感认为麻到有些不适
最后试了一下车厢空间，不意外的3XL SOL SM-1 放进去车厢完全盖不上
这边列一下我认为的优缺点
优点：
全车牛肉给好给满，想要的通通都有
标配前对四后大螃蟹卡钳，回家不用再花钱改装
原厂全LED灯具也算够用，唯一不是LED灯具的就是牌照灯
缺点：
前对四卡钳的煞车力道不好掌握
骑乘时手把跟踏板震动幅度，个人体感认为过麻
车厢空间跟看到外观预想的落差过大，服务人员也不讳言表示车厢空间设计的不够完美
总结：
TIG很遗憾的，无法成为我的下一部车辆
只看帐面规格我真的脑冲想买，实际骑乘过后灭火不少
最灭火的就是骑乘的震动过麻，以及前对四手感较难掌握
仪表板选配原厂行车记录器，使用方向灯或双黄警示灯时
能够在仪表上呈现近似于倒车显影的画面，这点个人觉得真的很优
如果PGO原厂能够再强化一下镜头画质，会让人更为惊艳
至于那个让我有些失望的小改款MMBCU，之后我还是会找个时间去实际体验看看
若坐高在我可接受范围内，就加入口袋名单
未来有机会想再看看RTS R 165，顺便等Jet SL+改款上市