十一月时得知南横即将在三十号抢通，看了看十二月份的排班，似乎可以安排一趟南
横之旅。想了想我有时间...路也通了...那么要骑哪一台车再次征战南横公路呢？
address 110先不要，这台车跑过了ＸＤ
Gixxer 250好像可以考虑，还有其他选择吗？
Fiddle 150...应该没办法，现在是哥哥的通勤车
SV 650...不要，离合好重坐垫好痛ＱＱ
https://i.imgur.com/V1ZrtC8.jpeg
这时突然想到曾经有车行的好友问我有没有兴趣试乘PGO TIG，于是就把歪脑筋动到
苦主身上，立刻传讯息问问，于是也就有了这篇游记与试乘心得文啦
当然，车辆曾经有下过极限赛车场，是有以跑场地为方向做过改装，改装项目会列在
下面，所以接下来各位看到的分享不是原厂车状态哦～
1. 普利珠12克（原厂为16克）
2. CCD前叉内管15%，再加10mm长度
3. CCD CRS-X PRO 后避震，预载可调、伸侧24段压侧18段
4. MAXXIS S98 plus 前轮100/90-12（原厂110/70-12）、后轮120/80-12（原厂120/70-12）
5. LJ龙杰贴膜 PGO世群车业专属涂装
6. TIG新版原厂短尾套件
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虽说行程是安排8号出发10号回程，但5号就把车骑回来我也是始料未及...想了一下
既然隔天也是休假，那么找附近的山路骑一骑，到坪林吃个早午餐，也熟悉一下车辆吧。
本肥宅体重一百有余，搭配12克的珠重实在是蛮高转的，从万华骑回新店时发现接合
转速大概四千多、起步相对有冲劲，稍微给点油门转速很快就七八千，大补油门加速时基
本上都八千起跳。虽然加速性这方面已经被自己装快排的gixxer250养坏，但也称得上前
段班随补随走。而椅垫本身的前后座落差不大，大只一点的骑士还是可以把屁股坐到后面
去，而且椅垫止滑效果不错，裤子会被卷起来那种（Ｏ
而制动方面觉得原厂前面给一般对四、后面给对二卡钳真的很足，难得有遇到体感上
觉得完全不需要改煞车的原厂配备，配备给好给满真的是PGO一贯的作风哪。
https://i.imgur.com/2G2WrE4.jpeg
https://i.imgur.com/tDofgpr.jpeg
茶油面线套餐好ㄘ...噢不是要讲这个。这台车真的设计就是要来跑的，遇到龟车让
车流速度慢下来的时候，感觉车子都在说我想加速。而原厂倾角表现据说就不错，搭配前
后加大胎甚至是前避震内管还加硬加长，对应我的体重很是刚好，如果是身材比较标准的
骑士或许原厂避震也是够用的。连续弯道中的车体左右翻转过程也是一气呵成反应明确，
甚至是煞车在山路上的评价更好试得更明显：想要追求蝉鸣声的话原厂配置就有，整趟路
上都在蝉鸣鸟叫声度过，而煞车的力道足够，入弯前想要稍微减速的话用一到两指就可以
提供想要的制动力。唯独后煞的ABS防锁死系统感觉太早介入，明明抓地力仍够、左手也
没有捏得多大力，但就是会感觉拉杆微震知道电脑有介入煞车作动。
转速区间在5500~6000转这段的碎震频率比较明显，在意的车主可能会想用加重平衡
端子去解决，又或者...把油门转上去到七八千转反而会改善到觉得舒服的感觉。前斜踏
也是提供车主变换姿势的空间，但是有一说一，斜踏的面积没办法做到多大，以本人大脚
怪的经验来说，大概只有一半的鞋底可以踩得到吧。
https://i.imgur.com/Zrj1OKc.jpeg
https://i.imgur.com/iR1Yiyz.jpeg
出发当天上午其实飘着毛毛细雨还带点冷，从新店出发骑到坪林自然是要停下来吃顿
早餐，这样才有充足的热量可以作为直冲台东的后盾，点个小笼汤包、培根蛋饼配一杯拿
铁不过分吧！
https://i.imgur.com/aw81syn.jpeg
出了北宜在路边休息时，想着这台车的定位应该是比较适合喜欢市区冲冲、山路冲冲
的人，原因无他，以这级距附近速克达来说算是有着充足动力和短轴距灵活的选择，如果
动力够、灵活性高，那当然动态反应就不会差啦
https://i.imgur.com/A12zF8F.jpeg
https://i.imgur.com/yu3b5JU.jpeg
不得不说短牌架版本确实还是有点喷，如果是会双载有后座需求的需要谨慎考虑啊XD
12/13更新：没注意到这台车是有拆掉内土除的，冤枉了短牌架～！
https://i.imgur.com/KUddkls.jpeg
必须得说在12克珠重的高转速加持下油耗当然是不会好，不过强者我朋友表示毕竟是
台赛车就不讲油耗，那确实～这张照片还特别用手机架夹一下中油招牌，当时真觉得是中
油股东哪，这几天共计1215.1公里，95加了40.458公升，平均油耗30.485 km/L，一公里
的油钱大约1.005台币来着。要注意的是...这几乎八九成都是长途的东部路线，但如果是
原厂珠重16克的话，我想对于油耗应该也会有点帮助。
https://i.imgur.com/2BtWyM7.jpeg
https://i.imgur.com/e4gMOTs.jpeg
经过花莲接到台11线时，顺道在常去的十二号桥空间民宿休息一下撸一下柴柴，本来
摸着摸着然后离开去上个厕所，再回来看到柴柴的时候就出现这张的姿势，太可爱了必须
拍ＸＤ
https://i.imgur.com/qKk1joT.jpeg
再骑着骑着就看到了北回归线地标，但其实这地方每次都是纯路过，也不曾下来走走
。
https://i.imgur.com/TzpvjTe.jpeg
再骑着骑着，终于就到达台东啦！但是去民宿瘫软腐烂之前，必须先到每来必吃的OA
餐厅，原因无他，就只是有次跟老板聊天发现他以前也在新店待过，也有玩过一阵子重车
～
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https://i.imgur.com/GpYehAX.jpeg
这两天的落脚处-咻咻宿，作为第一天抵达的休息处与第二天征战南横南回后的复活
点，附近还有超商、手摇杯、炸物摊、洗车场与刚刚提到的OA餐厅，这几间就足够满足我
旅游所需了
https://i.imgur.com/04i8D1y.jpeg
对，既然附近有洗车场那就是该来洗车，跑完苏花后脏的一个咪咪冒冒，我都还没有
找时间拍车辆各处细节的特写哪，怎么可以脏脏的骑第二天路程～
https://i.imgur.com/oK9DJ5e.jpeg
这民宿还有一个大优点就是还有铁门可以拉下来，保护车车安全无虞。虽然我发现好
像花东地区很多民宿都有类似设计，简直就像建商开发建案时就以兴建民宿为出发点盖房
一样？
https://i.imgur.com/fFmFV7Y.jpeg
经过一晚的养精蓄锐、被台东的阳光晒醒之后，是时候出发踏上南横之路啦！东部真
的处处广阔、处处有美景，就连停在路边都觉得很值得帮车子拍一张照片。姑且不提沿路
的测速与区间，能够享受公路骑乘享受美景美食，作为一个爱旅行的骑士要求就只有这样
了，骑车如此，夫复何求～
https://i.imgur.com/NSL5Uza.jpeg
https://i.imgur.com/g6rIsMz.jpeg
才抵达统一超商的初来门市，打算买点饮食补充体力在外面享用时，冷不防看到桌上
一个旅游简章，官方玩梗有种出来乔ＸＤ
很幸运的老天也很赏脸，虽说事前已经查好天气，但看到这抹蓝天还是非常开心，看
著开阔的景色感觉心胸也变得开阔，骑车果然还是有益身心健康的～
https://i.imgur.com/ArDWtuF.jpeg
出来乔！
https://i.imgur.com/l8kogeH.jpeg
https://i.imgur.com/ryClmkA.jpeg
这边没什么特别的意思，就是讲一下两个很重要的尿尿点：全家海端天龙店与南横公
路东端向阳管制站。上南横之后由于温度骤降+骑车震一震晃一晃，即便没喝多少水分还
是会明显感觉到水箱的容纳上限直接缩小，动不动就想排出水冷液
https://i.imgur.com/YNEfPpp.jpeg
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https://i.imgur.com/dakBrIZ.jpeg
https://i.imgur.com/ykB6sXc.jpeg
这是第二次上南横，第一次南横恢复通行后没多久就上去过了，但今年大家都知道天
灾频繁，东部的路段北宜苏花，而三条横贯公路也没有好到哪里去。想一想有机会还是再
骑这一趟，不然说不定哪时候来一颗台风或是持续降雨，再次把横贯公路搞爆也不无可能
，趁现在公路堪骑直须骑啊
经过垭口之前大概是背阳面，加上上午还是有点起雾，就算戴了两层手套仍然觉得那
个低温是冷进骨子里的，到了垭口休息后，反而因为可以晒得到阳光，甚至觉得还算有点
温暖呢
https://i.imgur.com/bRkB5jU.jpeg
https://i.imgur.com/KNNtTHE.jpeg
https://i.imgur.com/SaAWXlS.jpeg
过了中油梅兰加油站后继续往下骑，就会遇到一段抢修中的非铺装道路，整体来说难
度并不会太高。保持好车身直立、谨慎挑选轮胎要压过的路线、控制油门输出，其实平安
顺利通过是没什么问题的。真要说我遇到的困难就是，这台车的前后避震真的就是很赛道
很硬，所以这段路是骑的非常跳ＸＤＤ
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https://i.imgur.com/hXDvzTt.jpeg
经过了前面烂路的考验以后，重新体会到有好好铺设的沥青路面有多感人，好比照片
中云层透出的阳光让人心旷神怡Ｒ
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https://i.imgur.com/9GANV9P.jpeg
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https://i.imgur.com/AYVxXCr.jpeg
这几张照片背后有一个难过的故事，且听我娓娓道来：原先安排出了南横以后直接往
下走南回顺便看看能不能经过旭海，路线规划时发现即便加入心心念念的屏东潮州牛肉福
也不影响里程长度。于是赶在四点多到达屏东潮州，等待着五点的牛肉福开门营业，开门
前的这段时间先去吃了附近的冰与水果盘...五点一到正想说可以来好好品尝他们的牛杂
汤配白饭了，殊不知五点以后是火锅部营业，要吃牛杂汤要在下午三点以前。作为一个新
北仔很难得才会路过屏东，吃不到想吃的东西真的是很桑心
https://i.imgur.com/1EGL9qZ.jpeg
https://i.imgur.com/ZbgODWK.jpeg
还记得十二月初才看到有新闻报导说这尊9420小鹿被偷走了，虽然不知道为什么会有
人想偷这个，不过好在我9号当天就有看到了，虽说是第一次在这么晚的时候经过这地方
，但是想着来都来了，不管怎么样还是用夜景模式拍看看吧？结果如上图，我是觉得还蛮
喜欢的，很不错ＸＤ
https://i.imgur.com/I5nqN8H.jpeg
嘿对，你没看错，这是一只羊。抵达台东的时候我也常会去泰谷释迦找车友聊聊天，
突然发现哇靠我看了什么，羊耶？角真的是硬的，而且肚子大大的好胖ＸＤ
车友说这只叫做斑比，不免吐槽一下那不是小鹿斑比吗～
https://i.imgur.com/h9gkRqb.jpeg
https://i.imgur.com/KCG7Bhc.jpeg
https://i.imgur.com/0HKSKNx.jpeg
其实我平常是很少洗车甚至基本上不洗车的人，这次为了要随时能拍照就难得连续两
天都拜访洗车场，跑完南横以后那个泥水真的是～很恣意地挥洒在车上啊。一边冲著水一
边告诉自己，明天一定要找时间拍点特写，阿不然就真的要回万华去还车没得拍了
https://i.imgur.com/Q2WGU2O.jpeg
https://i.imgur.com/AMa2Cji.jpeg
加码插播一下咻咻宿贴心提供的台东红乌龙，本身其实平常并不太喝茶，不过这壶红
乌龙是真的觉得喜欢，好喝健康无负担！（当然台东特产叮哥也是...不能少的）
https://i.imgur.com/tv0nOBz.jpeg
很快的就来到第三天，也是回程的日子。前一晚时间真的太晚，天色都暗下来了也不
适合再绕去旭海拍想要的照片，想了想不如就在北上的路径拍点照片吧，尽管云层是多了
点，但是东部的海与公路永远不会让人失望
https://i.imgur.com/G11uy0b.jpeg
原先想着看能不能赶上苏花公路崇德管制站中午的放行时间，有一段距离都骑得很用
力，但看着google map的预估抵达时间总是显示不妙的数字。决定就放过自己，不要赶路
了，反正轻珠也没啥尾速延伸性好说（Ｏ
阿不是，是人来都来了，悠哉一点骑车吧，就决定绕来小卷鸡汤米粉这边吃个午餐填
填胃囉！
https://i.imgur.com/GpYvdit.jpeg
https://i.imgur.com/rOMxgUw.jpeg
吃完饭后骑着骑着，准备骑到崇德莹加油站前补充车子的油料与人的食料以外，看看
时间距离三点的放行二十分钟还早得很。决定打开冒险模式！
沿着小路探索，我也不晓得往哪里骑，但是往海边的方向走应该不会错，走着走着就
发现一处小天地，有一点点简单的off-road路段，有一点点砂石。而TIG刚好还有TCS功能
可调，介入多、介入少，全关。想了一下决定把TCS关了骑进来玩，可以感受到后轮在沙
子上的滑动真的蛮有趣的，而现场漂流木也不少，确实还真有阵阵木头香气馁，感觉真的
很奇妙
https://i.imgur.com/7YQ9cUj.jpeg
https://i.imgur.com/1YooKi5.jpeg
https://i.imgur.com/MvFEAPb.jpeg
https://i.imgur.com/DeD4us0.jpeg
会骑进来完全是突如其来的想法，但这也是最好的安排，觉得在这里拍照似乎很不错
，果然每一台车都是可以越野的对吧（Ｏ
首先前后左右四个视角先来一次，看完了吗？那我们继续往下
https://i.imgur.com/QRaHqJL.jpeg
首先是我觉得PGO在这台车上做出最狂的设计：把水冷排放在前面。最主要是大大增
加撞风冷却的效率，其次车子中段也比较精简没有那么肥厚。平常速度慢或是市区骑乘时
通常水温都在三格，但是速度带起来或是寒冷时基本上很快就会掉到第二格，优秀的撞风
散热设计才能有更多空间去应对引擎高转速运转的发热
https://i.imgur.com/tQBsVB7.jpeg
原厂对四卡钳、煞车皮、来令片我就觉得制动力道很充足，难得认为是真的不需要改
煞车的一次体验。
https://i.imgur.com/oFYQ5wI.jpeg
TCS不只是可以开跟关，还可以选择介入多或是介入少，可以自主选择全关让我骑进
来骑出去时有更放心。调整的方式需要按久一点，不是按一下就会改变哦～
https://i.imgur.com/8RITN7u.jpeg
这个keyless系统我真的必须大力吹捧一下，原因只有一个：因为我第一天晚上就不
小心把智慧钥匙弄丢了！！晚上还在想说啊靠，这样骑了几百公里是怎么可能沿着原路寻
找啦，赶紧打电话给车行朋友求救，就直接视讯教学怎么打密码启动与锁定。好在还有这
方法，不然原本超担心车厢好像随时都能被开、车子随时都能被发动骑走，惊死我了orz
https://i.imgur.com/Fb2NunU.jpeg
充电设备也是满贴心的一部分，不只给，还给了type A跟type C两种规格任君挑选，
想当初我有好几台车都是要另外花钱安装USB充电埠
https://i.imgur.com/eyNK5ME.jpeg
车辆两侧都有蜂巢式的镂空网格，散热的气会从两边排出来。据说夏天可能会觉得热
，不过这阵子天气凉凉冷冷是也没有感觉到多温暖？是说那个电线如果可以藏起来不要这
么明显就好啦～
https://i.imgur.com/mFl739w.jpeg
这张是左侧视角，可以一目了然看到水箱水的量还有多少，有一说一确实是挺方便的
https://i.imgur.com/RvJXkjc.jpeg
TIG的车厢空间说起来其实并不算真的很大，但个人行李量也不多，三天两夜的行李
加上打气机、补胎包、雨衣/外套，两双手套、矿泉水是足够我塞入的，也因此这趟行程
不用背包包就是爽ＸＤ
https://i.imgur.com/8yN44Ex.jpeg
避震部分没有特别设定，因此是以好友较轻的体重与赛道化设定所以偏硬，以我破百
的重量压制下去觉得骑乘山路的路感也是刚刚好，但前后避震硬硬的就很容易感受到台湾
的路面品质...真棒
https://i.imgur.com/6T8B14B.jpeg
很多人说PGO这台车丑的问题应该大多都出在车尾，比较大众的审美观念应该会认为
车辆的侧面要呈现一个梯形，前后轮胎通常都要足够突出，甚至轮径大一点比例就更美了
。而我与TIG相处这几天下来，发现外观可能不优，但在实用性方面倒是还不错：轮胎没
那么突出代表轴距短，停车移车或是过弯的话灵活性比较高，可以只用到更少的半径就能
移车或是转弯。而上方突出的车尾，让坐垫更有空间可以延伸出来，对车厢的收纳空间也
会有点帮助。
简单来说不是传统审美，但是实用性机能性很足ＸＤ
https://i.imgur.com/tblGQMT.jpeg
后煞的对二卡钳制动力道我也很满意，也是属于不用改的范围，唯独就是ABS防锁死
煞车系统感觉介入真是早？
https://i.imgur.com/fGYOqrp.jpeg
前后轮也都换成玛吉斯的S98 plus，其实我蛮意外原来在湿冷路面还有沙地表现不会
到很不行耶，当然骑乘方式是有更加谨慎，以前都觉得这种胎只有干地能用ＸＤ
https://i.imgur.com/EgqaV42.jpeg
https://i.imgur.com/ShmK97p.jpeg
玩完土以后心满意足的回到一般公路，东部真的处处是好景
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天空、云、阳光、海，再加上一点绿意点缀，然后感受迎面而来的风、油门的开度与
转速上升的震动，看着旁边的事物逐渐向后退去直到消失在后照镜中，在这样的过程中就
治愈了自己。真觉得骑士不需要什么景点，往返的路上就是一番景色了
https://i.imgur.com/mxsEENK.jpeg
就这样骑着公路一路向北，经过的夜晚的北宜以后来到新店，再往万华移动，过程中
从夜色山路再到熙熙攘攘的市区骑乘，也就花了一个多小时，还有点不真实的感觉。
还车后把车厢东西清空，才终于有办法拍原本的车厢空间大小～
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https://i.imgur.com/rbtiAIc.jpeg
也才终于有余裕可以拍拍仪表，有两种模式可以选择，也各都有日间与夜间模式可以
固定选择或是自动切换。这趟台东南横南回三天两夜之旅共计1126.6km，连同取车跟坪林
来回的话就是1215.1了。当然轮胎有换过以后数据不是那么准确，不过也算是确确实实的
体验完这台车啦～
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虽说是白嫖车行好友的车车，原先我也觉得唉呀不好看，只能说相处几天后确实改变
了我的看法；而水冷排放前面虽然TIG也不是第一台，但也感受到哇靠PGO工程师真的很疯
，冷却、动力、车架、制动真的都很厉害，对大多数人来说这应该算是原厂就很足够使用
的车子了，虽说没有浮夸到要马上换这台，不过必须说，以后对PGO的车光印象分数就会
比较高了。
然后看到这边的你也很不简单，希望不是按END啦ＸＤ
ＦＢ：贰轮视界