300v改版至今半年过去 水货商也陆续开始铺货
等原有版本消化的差不多 新的一批应该就会全面上市
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时代的交接
旧300V因为没有10W50的番号 所以在2020年推出了300V2 补足了10W50的产品线
新300V因涵盖10W50番号
Motul选择将300V2停产 未来就不会有300V2了
300V2是off road / road通用
300V则是将两者产品线分开 差别在对离合器的保护程度以及配方的调整
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背面FIM国际赛车协会认证的标签更新
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300V产品线一律都是法国原生制造
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TDS报告
新300据称有通过MA2认证
但实际上JASO官网只查到MA认证
没有做API认证 请自行参考判断再做使用
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300V2
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新300V
300V系列的黏度指数一直都很优秀
比较特别的是新款300V pour point部分达到了-48度
配合上涨了将近150的售价
极有可能由原本的G3+PAO+ESTER配方 变成了PAO+ESTER配方
毕竟这种倾点能力只有PAO才比较可能达到的程度
HTHS高达5.4 相当强大的能力
闪火点倒是非常普通
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使用机型 suzuki address110
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12000KM保养
这次更换机油 齿轮油 空滤 机油滤芯
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卸掉改装油底壳磁石螺丝
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使用纸盒版本的原厂空滤
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拆除旧有空滤 清洁空滤盒
address110 此车种油气分离装置位于空滤盒内 每次更换机油需检查废油管
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新旧空滤 使用4000KM
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清洁完毕并装回
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机油漏的差不多 清洁油底壳磁石螺丝吸附之铁屑
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清洁完毕
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检查油底壳油封是否完整 以机油润滑油封后锁回并清洁
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惯用锁附扭力 20Nm
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拆除机油滤芯 使用原厂机油滤芯 清洁机油滤芯盖与螺丝
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清洁机油滤芯孔内部 检查大小O环是否需更换
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确认机油滤芯安装方向
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惯用锁附扭力 6.8Nm 需左右对锁平均锁上并清洁
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泄齿轮油 清洁改装齿轮油磁石螺丝吸附之铁屑
并检查垫片是否需更换
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清洁完毕
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使用超润2040对车身部件需润滑处润滑
并检查胎压 煞车 确认各部件螺丝紧度
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装回齿轮油泄油螺丝 惯用锁附扭力 12Nm
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添加机油
新款300V与旧款300V相同为萤光绿色
色素的添加 可以方便技师检查漏油等状况
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拔除机油尺 清洁机油注入孔与机油尺
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一般交换量约650ml 更换机油滤芯为700ml
此次添加700ml
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添加完毕后 锁回机油尺 发动引擎约2分钟让机油打至引擎各部位
之后熄火等待2分钟
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拔出机油尺 重新清洁机油尺
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插入机油尺 不旋入 之后拔出观察机油量是否于油尺上下限之间
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检查油量仍偏低 继续补足机油50cc
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补足机油后重新验证 锁回机油尺
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机油验证方法请详阅手册
如伟士牌部分机种 检查油尺须完全旋入
依照原厂指示操作
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打开齿轮油注入螺丝 清洁 并检查垫片是否需更换
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使用齿轮油为Motul Gear 300 75W90 符合API GL4/GL5认证
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齿轮油专用针筒注入 交换量为90cc
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锁回齿轮油注入螺丝 惯用锁附扭力 12Nm
骑乘感受上与原有300V2并无太大差异
全油门区段抑震性仍优秀
10W50机油对应小cc原厂速克达会需要较长热油时间
若一般单趟15km以内的短距离通勤可以使用10W40以适配工作环境
此机种手册准许使用10W30~10W50的机油 各机种请依照手册与使用环境做番数调整
10W50在长途骑乘下 达到工作温度后可以维持相当稳定的体感
不会有因为长途骑乘 跑山重负荷等状况就有逐渐软脚的状况发生
期待未来有更多车友提供使用心得
甚至送验300V的检测报告以取得更多新改款的300V详细资讯
以上
谢谢大家