新与旧的交替：JET SL+ 与 劲战四代
今天我要开箱的是新伙伴—JET SL+
及关箱回顾我的旧伙伴—劲战四代。
这两款车虽然有着世代落差，
但共通的是它们都是当时年轻人爱的运动型速克达！
https://imgur.com/YDVLMfa
https://imgur.com/qWzsGJu
虽然我不是一个
很擅长改装摩托车、骑很快、可以压车磨到中柱的车主。
没办法完全发挥车辆的潜能！
但还是很高兴能够这么年轻的时候就都持有过
并深入体验这两个世代热门机车的经验！
致劲战四代：一路相伴，感谢有你
陪我追到第一个女朋友
从没经验的新手变成一个有经验的用路人！
带我试过一天骑超过200公里！
带我成为在北宜用50时速跑山的山道猴
从来没有让我有顾路的经验
你是一台非常好的伙伴！
https://imgur.com/lIGoZ5g
小弟已经尽力帮你挑出一个好的新车主了！
希望你在新的路上继续成为他最好的拍档。
A大就麻烦您继续好好照顾好劲战先生啦！
https://imgur.com/bhvJuoq
外观及仪表设计：各有千秋
客观层面：
时间过去十年，两车的灯具设计也经历了变化。
JET SL+的双鱼眼LED头灯在夜间的辨识度
提升不少，而尾灯设计，相形之下进步不多，
劲战的LED导光条与煞车灯组在现在看来
帅度依然不输。
https://imgur.com/9oVw2mC
主观层面
JET SL+：
从外观上，
第一眼看到的就是这个抢眼消光白的烤漆，
据说，这在当年可是需要花几千元客制化才能做到
现在直接成为标配，还挺幸福。
不过好看归好看，未来保养可能也要多花点心思，
希望能像劲战先生那样的经典耐看低调耐脏。
JET SL+ 延续了JET流线，线条夸张的传统，
呈现出锐利的现代感。车身的线条更加流畅，
使整体显得极具运动风，符合年轻人的审美。
仪表板已经完全没有指针了，
看起来夜间辨识度也很高，资讯量也够，
是好看实用兼具的仪表板！
https://imgur.com/Nm1tMV4
https://imgur.com/0A6W0KE
劲战四代：
相比之下，劲战四代的设计虽较为简单，
但经典的车头造型和一字眉尾灯组，
依然具有现代感。
不过只要晚上开灯那一盏卤素灯就无情出卖了车龄。
不过这一代的铁灰我私心觉得很好看，
而且好顾又耐脏。
仪表板指针和数位显示兼具，
虽然显示分辨率没有这么高，
但每每看到油门一败转速攀升
会有一点传统机械的兴奋感
https://imgur.com/hsPt7oR
https://imgur.com/fcwZl7Z
动力：新车真香
JET SL+：
JET SL+ 配备了新的158cc水冷引擎，
从刚发动没有启动马达的声响，
整个机车质感就有所提升，
到拥有更大的马力输出和更好的油耗，
让人可以随心所欲的加速超车或者
红灯起步迅速脱离车阵避免更高的车祸发生机会，
基本上都可以非常从容的办到，简称为所欲为。
希望他的妥善率也能跟劲战先生一样不要让我担心
劲战四代：
劲战四代则是搭载124cc的风冷引擎，
它的妥善率真的是一百分，从来没有让我担心或者第一手的家人多花钱修车。
虽然油耗纯市区可能会掉到30km/l，
且平常其实排气管的声音相较其他车种真的是大声一点
但若是在视野清楚的大桥上，安全无虞的情形下，
是可以享受高达9000rpm的高转速的快感。
在这种情形下就不一定是个缺点了。
听到引擎的嘶吼感觉快到不行！
实则被旁边 一边听着音乐一边吹着冷气的vios
用约莫100km/h的时速刷卡
只能悻悻然的说服自己，“骑帅不骑快啦！”
毕竟，这可能是不接触档车的前提下，
小弟此生能碰到最高转速的引擎了!
骑乘感受：稳定性与灵活的两个极端
这一个章节可能对两台车都不是太公平，
因为由我接手劲战先生的时候他并不是全新的
对JET SL+也不公平是因为我和他的认识还不深
所以此章节参考就好，不喜勿喷。
JET SL+：
一上车座高稍微高一点，上路后脚踏板明显较小，
斜踏板也没办法放上整个脚掌，且龙头位子变得
更矮，然后龙头重量很轻，轻到有一点不安定感，
搭配上这个强劲的动力，
感觉油门总是多下了，龙头多动了、煞车压太多了，导致后座不太舒服，相信习惯后应该
会有所改善。
ABS目前还没有机会真的使用，也希望不要有机会使用，
但我有拉死后煞车试试看，以前会撇轮，
现在就手把震动然后安稳的停下来。
避震方面我骑起来觉得过坑洞蛮硬的。
但过弯支撑还不错，
总之我感觉目前是车子的上限远高于我的驾驶技术！
相信训车完毕后会有更多不一样的想法。
后座心得表示
劲战的后座较为宽大，而避震则是两台都一样硬，
都没有很舒服。
她觉得她的nice小姐后座好上车多了
而且好坐一点。
还有车厢有点小不太方便
但是jet龙头变轻多了，终于必要时也能骑了。
劲战四代：
劲战先生的车架及操控底子是应该是公认的还不错，他的调性相比jet来的更加沈稳
在台三线的较高速的弯道（70～80左右）
依然能够用一个非常稳定的姿态过去，
至少目前我还不敢骑jet这样挑战。
且坐姿和斜踏板及龙头高度感觉比较符合人体工学。感觉肩颈比较不会酸。
结语：都是好车不过取向不一样
在 JET SL+ 和劲战四代的对比中，其实可以看出，
劲战不愧为一代经典，历经十年后，
并没有被后辈的jet打到完全一无是处的境地，
论安全性配备及动力肯定是jet乐胜，
但稳定的操控、妥善率及隽永的外观设计劲战先生
也为jet设立了一道不好跨越的高墙。
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选车：
当时选车大概抓了几个选手
分别是
JET SL+
JET SR abs
这是我觉得最平衡选择，家人有购买过后，
妥善率还不错，外观也能接受
空冷车也少一个东西要顾
但想到当年家兄购入价格仅为8万多，
过几年后配备没增加，购入价格更要到92k
而且最后问自己一句：
以后在路上看到158会不会觉得遗憾？
答案就呼之欲出了。
劲战6 abs/ubs
UBS暑假的时候学生特价一度只需要83k，
是家人一度力推的选项
但去车行试了下ubs的实车，
觉得哪个煞车连动真的好危险，
但abs版本又要跨过10万的门槛，
跟SL+价差就不大了。
且独眼龙我真的是有点不太能接受，
还有哪个排气管跟屁股有点太大了，
对于在学校小到不行的停车格不太合适。
劲7一直不出让我就只能叛逃了～
https://imgur.com/wroXdng
胖迪爵
销售冠军
后座非常好上车
车厢空间大
但因为外型且换车总是不希望降级，所以因此淘汰
如果以后已经有汽车时，机车不再是主要的交通工具。
我想新迪爵会是一个很好的选择！
RTS135
看了实车外型觉得大灯旁边突那一块不太协调
但车厢坐姿很接近劲战四代！蛮喜欢的
但知道要出165，所以135自然不是首选
而在米兰车展发表后，
小弟第一时间就前往光阳经销
而经销商说价格一无所悉，
说国外发表最快12月台湾才上市
明年2025才有机会交车！
结果就在
我购入JET SL+的（11/11）
这一天无预警发售。。。。
还好我不是最难过的
我朋友也在（11/11）
下订RTS135 keyless 版 36期
分期111800+开办费3000+运费未知+送行车纪录器
顿时让我的笑容就回来了
但不得不说这个行销仍有进步的空间
https://imgur.com/QntwA8x
如果日后有机会，再来找同学凑齐
RTS135/JET SR/SL/SL158/劲6的体验心得
（目前有困难，因为部分车种需要6个月后才能出来）
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购入价格
原则上分期价格就没什么空间了
且小弟对远信融资有一点没信心，
所以就使用现金购买
新北
问到现金最低是107k
台中
问到最低106.5k
彰化
最低109.8k
云林
107.8k赠两次保养
嘉义
107.8k
高雄
106.8k 赠机油及镀膜
考虑后续保固问题，故选择就近购买
（10～11月）行情供版友参考
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改装品
车牌底版
LED牌照灯
废除侧柱熄火
手把
原厂拉杆
大灯开关
金属踏板
中柱芯
行车记录器
https://imgur.com/S0bc7Y4
https://imgur.com/YfKENsM
0597谢谢你！
https://imgur.com/8KzTErD
7668请多关照~
https://imgur.com/RppEFSr
（原本是想选9527的，但就无缘啦哈哈哈）
谢谢陪我一路成长的劲战四代，
也期待JET SL+带来新的故事！