煞车油(或者高兴的话，煞车液)其实有分很多种，先来看种类/用途/特性
出厂油通常是DOT4，ABS指定用DOT4或是5.1
现在不容易买到DOT3了，但对不保养的人来说DOT3相对好用不结晶
DOT2: 已经非道路用，作古很久了
油性，不会吸水，跟现代油封等等不相容
DOT3: 水性，最低阶道路用油，会吸水，不会结晶
吸一些水就显著降低沸点，市区通勤比较没差，长下坡之类大量煞车较易沸腾
规范允许的黏度较高，会稍降低ABS效果
https://i.imgur.com/aHTO7sM.png
DOT4: 水性，最常见的例行用油，ABS标配，会吸水，吸太多会结晶
加入化学吸水剂，少量水能反应掉不降低太多沸点，超过极限就析出
另外渗透性很好，能跑到漆面下在分解出弱酸结晶而咬漆
原则上不可用在DOT3的车上，需要耐硼酯的油封
DOT5: 回到油性，油封跟前三种都不相容，更糟的是跟ABS也不相容
但不会吸水、防锈也还行、也几乎不会老化、沸点也升级
DOT5.1:类似DOT4，沸点升级版，其他性质差不多、ABS可用
再来说图，DOT4出厂时主要的吸水剂大多在A状态
随着跟混进来的水反应掉，慢慢转成B/C
因为水其实都反应掉了，沸点不太会降低
但由于选用的反应特性(硼酸酯)，C如果继续吸水反应掉会开始释出硼酸(固体)
就会开始到处卡，卡钳、总泵、ABS主机、油管都可能遭殃
偏偏ABS主机是管线最细最曲折的部分就最容易卡......
所以最好早早换掉让他没机会产生固体，甚至有机会把少量固体回溶
DIY部分交换/没换干净也没啥影响，纯观感问题
上面提到的都是水，所以跟里程影响反而不大
环境水量&经过的时间才是主要因素，干的地方5年可能没事，雨多的两年死
我就看过朋友车第三年就开始结晶的
说以前的车不用换也没事，只是因为DOT4是2006年导入的...
所以2006前的碟煞油管中一定是DOT3，永远不会结晶卡住
之后没ABS的车还很多用DOT3出厂的，直到最近几年才突然不好找DOT3的油了
可能说不用换的车行是用这个经验在打滚吧
希望大家的煞车都不要再放到坏掉了Orz