1.媒体来源:
风传媒
2.记者署名:
张庭维
3.完整新闻标题:
骑过Gogoro最终都换回燃油机车？专家揭销量暴跌2关键：衰退严重到要送加护病房
4.完整新闻内文:
Gogoro曾经是台湾最被看好的新创事业，获得国内外重量级产业龙头注资，如今在资本巿场
却光采尽失，股价大跌9成，创办人陆学森日前更辞任董事长暨执行长职务，引发外界关注
。对此，财经专家阮慕骅在脸书表示，Gogoro销售大崩盘，原因不只是政府降补助的调整，
许多消费者在骑过电机车后，最后仍回头选择燃油机车，其中的因素和Gogoro的售后服务有
关。他也直言，Gogoro的销售衰退幅度已严重到要送加护病房的程度。
台湾号称机车王国，目前共有将近1400万辆登有案的机车。着眼于环保，政府推广电动机车
推出了多项优惠措施，补助5年下来，电动车机车市占率在2019年一度攀升到将近20%，但去
年电机车却面临了雪崩式的滑落，市占率一下子掉到不到10%，其中最惨就是Gogoro，衰退
幅度同样是腰斩。
阮慕骅说，面对销售雪崩Gogoro产品长却归究于年轻人不买机车了？真的是这么直觉式的答
案吗？还是另有原因呢？首先看去年机车销售情况，结果好像跟Gogoro的说法相反。2020年
，全年机车总共销售103万5823辆，这个数字不但比前年2019年大幅成长了14.8%，也创下了
25年来新高，可见年轻人不但没有不买机车，反而是买更多的机车。但过去逐年大幅成长的
电动机车去年销售却走大滑坡，全年销售量才9万8986辆，市占率不到1成。相较2019年电动
机车全年销售16万8544 辆，衰退幅度高达41%。所以电动机车销售雪崩完全不是年轻人不买
的问题，应该是年轻人不买电动机车。
阮慕骅指出，Gogoro去年销售7万8429辆，虽然占所有电动机车市场79%，但全年不到8万辆
，比2019年的14万5678辆却大降了46%。这种衰退幅度是不是已严重到了要送加护病房的程
度，电动机车在台湾的发展不过短短6年时间。2015年当年电动机车全年销售刚破1万辆，随
后每年都呈现倍数的大幅增长。到2019年最高峰，电动机车销售了近17万辆，市占率达到18
.68%，逐年大幅成长的原因，一方面是环保意识的抬头，一方面是政府力推的购车优惠措施
。
阮慕骅表示，消费者购买电动机车共有3个补助来源，包括环保署汰旧换新补助、经济部电
动车补助，及各地方政府补助。不过，政府的补助政策出现了调整，去年环保署取消新购电
动机车补助3千元，汰旧换新补助首度纳入七期燃油机车，和电动机车汰购同样享有5千元补
助，反而造成多数消费者偏向选购七期燃油车。根据环保署数据统计，2020年七期燃油机车
共补助19万2792辆，而电动机车只补助2万8559辆， 七期油车补助数量是电动机车的6.7倍
。政府补助政策的调整，固然是电动机车销售衰退的原因，但并不是全部。
阮慕骅质疑，电动机车销售市占达到8成的Gogoro本身的问题也不少。首先，政策调整并不
是突然来的，Gogoro也不是不知道政策调整后的冲击，为什么没有针对政策调整的冲击采取
有效的配套措施预防销售雪崩式下滑。
阮慕骅提到，综观网友对Gogoro的负评多半是月租费不划算，买了这么贵的车还要付月租费
，还有就是维修品质太差或是太贵，轮胎和皮带汰旧问题，还有就是换电站不足，乡村地区
根本找不到等。总之就是不满意售后服务，还有人长篇大论写了退坑的关箱文，网络上负评
远远多过于好评，也难怪机车族要舍电动车还是继续骑燃油车。在排山倒海的诸多攻击中，
Gogoro 自认的缺失主要有：尖峰时间满电电池的使用比例不够、维修保养能量没能跟上销
量成长，近期发生的中柱断裂事件，Gogoro也承认维修人员应该避免跟客户产生纷争。
阮慕骅认为，站在客观立场，电动机车在台湾的发展如果就这样的颓败下去，无论从什么角
度来看都是一件大家不乐见的事，但业者如果只靠政府补助生存，似乎也不是长远发展之计
，有了去年的市场大败的教训，电动车业者们应该好好面对现实，找回消费者的信心了。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://www.storm.mg/article/5238779?mode=whole
6.心得及附注：
骑过狗肉必变狗黑