※ 引述《Jcat (大猫)》之铭言：
: 换机油时间理论上是看1.循环次数，2.时间(例如半年)
: 但实务上换机油，也就是[机油灯]，是看里程
: 这个差距就会决定是否提早换机油，(也决定各国手册上建议的换油里程)
: 极端一点的例子，如果今天把机车当汽油露营灯来用，
: 虽然里程零，机油灯永远不会亮，但用久了还是要保养啊，
: 如果以里程来看就会是提早100%换机油
: 短程行驶的状况就是:
: 1.太多循环次数用在发动/怠速而不是移动
: 2.每日里程太短，半年跑不到机油灯亮
: 所以会写: "提早"换油。
: ※ 引述《twnail (没有你，对我很重要)》之铭言：
: : 我以前看机车手册
: : 有看到一段话是说
: : 机车都短程行驶 机油要早换
: : 我实在不懂
: : 为什么骑短程反而要比较快换机油
: : 今天我google查了
: : 说机车若是常常怠速、
: : 走走停停的短程代步会使引擎内的温度一直很高
: : 所以机油劣化比较快
: : 要比较常换机油
: : 我就觉得不合理
: : 为什么
: : 短程骑的时间短
: : 引擎温度应该比较低吧？
: : 骑长途骑的时间久，
: : 引擎温度比较高才正常吧？
: : 为啥？
借串聊。
车型 PGO Bon 125
车龄 四年六个月
里程 148000
大概是五月左右定期检测时被车行老板告知。
车子有开始吃油的迹象。
车行定检换油时平常是换 Total 的 10w40 金色。
因为近期用车频率比较低，迟了些发现。
后来去换油机换油时总是会跳抽油量不足的警告。
目前能做的好像也不多了，除了五千一万的定检换耗材之外。
我开始降低换油的里程数。
来预估何时依然能保有足够让换油机不会跳警告的机油量。
因为感觉怎么换反正会都吃油，所以就放弃 Total 改台塑换油机了，先把里程数抓出来。
目前从 1000 > 900 > 800 > 750。
还是抽油量不足，相当苦恼。
骑乘习惯是九成市区，一成郊区。
市区怠速频率高，这样应该跟原原Po的“短程行驶，机油要早换”的逻辑差不多？
如果要自己换油也不是不行。
但就是油要找地方倒...好麻烦。
车子依旧很好骑，三不五时还可以冲个关西贡寮富贵角，就只是想要再骑久一点罢了。
还有什么保养建议吗？
换车除外。