ADXTG现场只有看到黑色的 没有看到白色的车
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MAXSYM GT (400)
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车头鱼眼灯具看起来感觉比原本的MAXSYM 400(2021)好看
前双碟煞被砍成前单碟煞(前后双碟煞)
座高从800mm降低成780mm
实际跨起来(双脚)踏地性提升有感
感觉和MAXSYM TL踏地性接近 (795mm)
(旧款MAXSYM 400座高数值和MAXSYM TL接近 但是MAXSYM 400坐垫比较宽 踏地性比较差)
后扶手也是后箱架
虽然被砍硬件配备 提升踏地性 接受度应该是会比较好
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DRG2
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白色和紫色搭配看起来蛮不错的 车头和DRG一代不同的感觉
鱼眼大灯有做出龙眼睛的感觉
MAXSYM TL 508
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座高795mm跨起来踏地性和MAXSYM GT差不多
因为车展已经逛蛮久的 可能比较累 所以我是感觉比较不出来
车展人员是说MAXSYM TL会稍微好一点点
ADXTG 跨界速可达和细节
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坐在车上看仪表和把手的样子
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握起来把手明显比较宽 高度比一般大型速可达高
在车上可以看到下面的双三角台
车壳把前避震的部分篓空 (一般速可达会包起来)
399cc单缸固锁式引擎 湿式离合器 链条传动
坐垫是往后开启和MAXSYM TL一样
油箱会占用部分前座下方位置
车厢空间类似MAXSYM TL 形状有差 还够用
以大型速可达来说没办法像干离合CVT的车有超大空间4x公升
手动可调的风镜(和MAXSYM400类似)
ADXTG外观整体看起来离地高的确是有比较高的感觉
座高是790mm 数字好像不是特别高
实际跨感觉踏地性是明显差很多 是比较难的 (我很矮 腿短)
我觉得他比较适合身高超过170cm的人使用
或技巧比较好的人把它当作跨界车类似多功能车使用
速可达的踏地性只看座高比较不准确
XMAX座高795mm我觉得踏地性较差 适合170cm以上会是轻松使用
TMAX560座高800mm 座高两台车接近 可是踏地性明显更难 我只能单脚踏地
多出链条传动和其他机构
ADXTG平均油耗25.6km/L和MAXSYM GT平均25.4km/L接近
JOYMAX Z+就没拍了 路上有机会看到的
座高750左右 跨起来踏地性感觉和12吋速可达类似 很亲民的
HONDA ADV350 (坐在车上看仪表和把手)
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