原文吃光
手痒也来回一下白牌250心得
本身是大重陆续玩了3年多之后觉得心累
因为不想一直跑监理站验车还有管委会考北停车
而转向250cc白牌乐趣轻松骑乘
首选是老四缸小黄蜂MC31
虽然年事已高但车况不错
https://imgur.com/SjQeLNt
再慢慢整理成自己喜欢的样子
https://imgur.com/VuNnMo5
https://imgur.com/sZVVR4m
若不在意路上慢慢来的话
MC31确实是一个可以充分享受声浪的乐器无误
https://imgur.com/OlIScSl
接着250RR的MC51出现后
因为两台超调性完全不同所以入手了一台二手的2019年HRC版尝试看看
https://imgur.com/bk3QD6e
https://imgur.com/JSxSw6y
果然双缸又是正统仿赛的设定终究是可以热血轻快
与街车明显不同
唯一要注意的就是老骨头骑久会腰痛
更别提要买菜还是双载了
MC51唯一的存在意义只有速度和弯道取向
可惜的是定位为顶端RR却缺了快排和滑离
对于换档苦手的我来说总觉得缺少了弯道机器该有的完整
不过终究只有一个屁股和社畜仅有的六日(还得扣除掉北部的阴雨天)
还是选择了留下舒适的街车而放弃了仿赛
那台HRC只拥有了2个月左右就割舍掉
年纪大了还是骑舒服就好
盘算著只要MC31不挂掉应该就可以陪我到老
殊不料和原PO一样2023的MC31出来后
又完全被原厂珍珠白配色给打到
加上原本的缺憾快排滑离和循迹都弄上车的情况下
又燃起了前一台的手感回忆
就是这么无法抗拒的把它带了回来
https://imgur.com/16i9JpC
https://imgur.com/tHqE5GV
平心而论
MC31和MC51调性及特性完全不同
小黄蜂的四缸虽然低转无力但音浪无敌
加上街车设定又没有伤壳的困扰
完全可以把它当成代步车使用
要买消夜要通勤要双载要挤机车格
都不太需要担心
而250RR终究是正统仿赛设定
它除了速度与激情之外什么都不行
但却是燃起血液中汽油成分的不可或缺引介
两台车的世代差了20年
骑乘起来的感受是完全的不同
没有优劣高下
目前又是一直挣扎着是否该世代交替留下MC51就好
2000年世代的小排量四缸功成身退的日子也不远了吧