Gogoro JEGO上市后，最近对这台还蛮有兴趣的，因此上星期在官网预约试乘，然后过没
多久
狗肉业务打电话确认，今天试乘前，业务还有打电话确认时间。到门市后，签署文件和拍
驾照后、稍微讲述操作方式后，就让我试乘15分钟了。
先说结论：
(1)前避震碎震多，后避震软(不确定是不是椅垫关系)
(2)椅垫很软很好坐
(3)煞车没有像VIVA俐落(可能是车重关系)，但表现也没有差到哪里去
(4)前土除设计很烂，如果戴没有风镜的安全帽，会有被喷到石头导致眼瞎的风险
(5)号称全车LED灯设计(但牌照灯没注意看有没有)，方向灯远方辨识度有疑虑
(6)有挂勾和前置物空间，挂勾算深，可以挂一堆菜+放下一杯饮料，脚踏空间也很宽敞
(7)大台北地区通勤个人觉得很够用，但妥善率、耗电量及维修费用仍待观察
(8)目前提供单电池199、双电池499(月)方案，199满36个月后，会变成319最低资费方案
(9)目前定车至少要等两个月以上
这台蛮适合以下的人士
(1)市区通勤代步的人
(2)常常一天多次短程代步的人(市场买菜这类型常常需要熄火的那种)
(3)对VIVA的操控和乘坐体验很不爽，但又不想多花钱买VIVA MIX的人
(4)对于GOGORO小电池没有信心，又想体验GOGORO的人
(5)目前想体验多次换电的人(抖M?
另外目前算下来，长距离通勤的状况下，单电池骑3年会比油车的油费省，但就是要体验
多次换电及有可能换不到满格电的状况。
https://imgur.com/kMNsVm7.jpg
https://imgur.com/OIH9oho.jpg
外观(后部往前看)。可以看到煞车灯与方向灯都是在牌照架上的设计，但前、后方向灯是
采用一字形方向灯，辨识度是否足够，个人是持保留看法。毕竟之前看过其他车改装这种
类型的方向灯，远处看真的不明显
https://imgur.com/8VoAtjr.jpg
https://imgur.com/gE2lKg3.jpg
后厢空间，其中设计包含两颗电池槽及后厢置物空间，店家提供3/4帽，但我自己有带全罩
试乘就是了。(后车厢应该是放不下全罩，我试过自己的Astone GTB800+GoPro绑带，没办
法放入。
https://imgur.com/BxBCYBA.jpg
手把及仪表板设计，个人发现几个部分蛮有趣的地方，提供给各位参考
(1)方向灯转弯后得要使用手指拨回中间位，没有按钮复归设计
(2)右手把有两个空白键(油车的发动键和中间的按键位置)，而且开电门后，启动要按中间
的GO键
(3)钥匙旁有“Smart Lock”字样，业务说是标注好玩的，没有智慧钥匙功能，但未来会不
会出卡片板则不清楚
(4)除近灯外，提供远灯可供切换，但近灯在按钮上没有标示
(5)喇叭与倒车键整合在一个按键模组上
(6)仪表为彩色，打方向灯没有像狗2仪表一样会有单边闪烁提醒功能
(7)仪表只有总里程、电池格数、时速(km/h)，没有Trip/Ranger里程、时间功能
骑乘后，发现电门反应偏向和缓，没有像VIVA一样很快就加速到53km/h，但这不代表Jego
跟不上车流，实测下来对于市区车流非常够用，一样能跟得上。时速官网是说能到68km/h
，不过因为道路速限设计(绝不超速行车)，只骑到表速60km/h测试，行经大坑洞、人孔盖
，前避震给我的感受是比VIVA软，不会震到抓不住的状况，但一样会有碎震，就像PP自强
号的按摩椅一样(笑)。不过后座垫是真的软，坐起来很舒服，而且不会很滑，后避震+后椅
垫遇到坑洞不会像VIVA震到哭，而且座椅长度是真的长，双载应该也不会很不舒服。
操控的部分，弯道个人是觉得比VIVA稳定，VIVA灵敏到有点神经质的感觉。
至于仪表、方向灯、前土除部分，这部分真的要开喷，那个方向灯没有给按钮复归键，所
以得要手自己拨到中间，常常拨过头，简单来说就是右转方向灯在右转完成后要复归，常
常拨过头拨到亮左转灯，这省成本也省太多了吧= =
还有那个仪表，试乘之前就知道没有Ranger电池剩余里程，但试乘后发现连Trip里程都不
给......，原本以为可以透过Trip里程来预估骑多少，结果还要自己换算......
然后前土除设计真的短，骑乘过程当中，遇到轮胎压到小石子直接往我脸上喷，阿不
就还好我戴全罩，不然眼睛肯定瞎掉。然后遇到水坑，压过去发现车头+安全帽上都是水痕
，Gogoro还出一个KOSO土除延长套件，你在跟我开玩笑吗?......
煞车的部分，原厂提供前、后轮浮动式单向双活塞卡钳搭配固定式碟盘，并有SBS连动
煞车系统，但坦白说，我不太喜欢这个功能，进弯带后煞调整路线时会连前煞一起煞，
那种感受反而碍手碍脚。
经测试，表速50km/h的情况下，全力按下前煞，并不会锁死；若同时全力按下前、后煞
时，会有非常明显的锁死状况，后轮开始有偏移状况。
置物空间目测看起来是没有像VIVA一样能放上一顶全罩帽，不过单电池的版本，一样有两
个电池仓的设计，但其中一个电池仓是塑胶件封住底板，问业务是否能转换，业务说目前
不行。不过空下来的电池仓也可以放抹布、放轻便雨衣都没问题
倒车键是不错用，按下去倒车速度最高可以到3km/h，按下的一开始也不会倒太快。
架车的部分，是好架没错，但没有说到一只脚就能架起来的地步，还是要靠手辅助。
侧柱踢下会有安全机制熄火功能(该叫熄电还是熄火?)
钥匙旁的Smart Lock标示，我猜未来会提供卡片版本，而龙头右边空白键可能是预留未来
切换Trip/Ranger及方格旗功能。
以上心得供参考